KCB韓國大盤館

Hyundai在近日於韓國所舉行的第12屆Hyundai-Kia動力系統研討會中，宣布集團未來在動力系統的前進方向，家族中已經出現在1.6升與2.0升級距的T-GDI (Turbo Gasoline Direct Injection) 引擎，未來會將此技術更廣泛的運用在各級距上；此外，集團最新的小排量引擎也在本屆會議中亮相，分別是Kappa 1.0 TCI引擎，以及Kappa 1.2 T-GDI動力心臟，未來在小車市場、甚至中小型車款上的表現為何，讓人備感期待

近年來在節能省碳的迫切、環保救地球的必要等因素影響之下，小排氣量大動力的動力系統成為發展主流之一，透過成熟的增壓技術來增強動力數值、缸內直噴以精準控制油量而減少浪費，等等技術都是近年來車廠的必備科技。理所當然的，車廠也無不精益求精，期望能獲得更優異的油耗表現。

Hyundai在這場研討會中，首先就是確認自家最新世代動力科技的T-GDI引擎，擁有渦輪增壓以及缸內直噴技術加持下，在油耗與性能表現上會更為出色。現行T-GDI引擎有1.6升與2.0升兩款，如Veloster Turbo就是搭載1.6升T-GDI引擎的性能代表，能供輸186匹最大馬力，最大扭力則來到27.55公斤米，而渦輪增壓技與缸內直噴加持下，滿足動力渴望也有優異油耗數字，未來將更廣泛的運用在家族車款中，讓Hyundai集團車款在性能與效能表現能更上層樓

這場動力系統研討會中，Hyundai還展示了多款動立心臟，除了前述的Gamma 1.6 T-GDI與Theta 2.0 T-GDI引擎之外，還有Nu 2.0 CVVL、U2 1.1 WGT柴油引擎以及符合Euro 6法規的R 2.0柴油動力心臟之外，最重要的就是發表了Kappa 1.0 TCI與1.2 T-GDI引擎兩款小排量引擎。採用渦輪增壓與中冷器的Kappa 1.0升TCI引擎，擁有106匹最大馬力、14.0公斤米最大扭力的性能表現，較Hyundai現行使用之1.0升汽油引擎，不僅動力表現更優異，原廠表示二氧化碳排放量也更低，此外，藉由引擎本體部件的輕量化與調校，油耗也更為出色