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Accent

隨著Fuluidic Scalpture流體雕塑成功地吸引全球市場，韓國HYUNDAI在台灣也同樣創造話題，ix35、Elantra相繼問世後銷售成績頗佳，並交出令對手羨慕的成績單，其他如i10、Santa Fe等也都穩定銷售，唯獨i30這個級距卻遲遲無法有讓人滿意的表現，因此為了填補i10和Elantra之間的1.6L級距空缺，並讓i30能順利交棒，HYUNDAI很可能會在i20與Accent之間擇一導入國產化。

i20

根據AutoNet汽車日報推測，從2007年問世、2009年導入國產化的i30，基本上產品週期已屆，且在ix35、Elantra紛紛賦予全新家族風貌和動力科技下，i30似乎也到了改朝換代的階段，同時因Elantra僅有1.8L排氣量引擎，在銷售上似乎讓預算型買家卻步，所以HYUNDAI應該會在台灣推出替代車款來取代i30，以填補i10和Elantra之間的空缺。然而現階段HYUNDAI共有i20和Accent兩款車，到底哪款會勝出目前仍未知。

就AutoNet汽車日報的預測，目前HYUNDAI可切入1.4-1.6L級距的產品，共有Accent和i20兩款車型，其中Accent有四門和五門兩種型態，四門宛如縮小版的Elantra，同時中國業已導入韓國版本Verna以瑞納名稱銷售，但這可是中國市場專屬，擁有4085×1700×1460mm尺碼和2570mm軸距，動力上則有1.4L（107hp/13.8kgm）和1.6L（130hp/15.8kgm）兩種引擎規格，而Accent部分五門掀背尺碼為4115×1705×1455mm，軸距同為2570mm，動力也和Verna相同為1.4L和1.6L兩種排氣量，單就產品競爭力和市場區隔來看，五門掀背要比四門房車來得有優勢，主要是Accent四門與Elantra太過雷同！五門掀背就台灣市場的對手也不多，僅有FORD Focus、Mazda3、NISSAN Tiida三款，1.6L排氣量很可能會勝出。另外i20於2012日內瓦車展中發表，擁有3995×1710×1505mm尺碼和2525mm軸距，定位上屬於小型掀背車，比起i10大了一個級距，雖然在歐洲還提供柴油動力，但還有1.2L（84hp/11.5kgm）、1.4L引擎（100hp/13.9kgm）、1.6L（126hp/15.8kgm）三種汽油引擎，若導入國產化應該會以1.6L為優先考量。

而到底最終i20還是Accent會成為2013年國產化最佳「車選」？目前還不清楚，就AutoNet汽車日報的判斷，Accent勝出機會應該比較大，理由很簡單：車格比較大，符合台灣消費者的購車標準，同時也能和i10、Elantra形成更完整的陣容。至於何時會確定國產與否，恐怕要等到年底才會更確定吧！