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煞車系統的兩大主流

目前普遍的煞車系統分為碟煞與鼓煞，一般車款全面改用前後碟煞配置，而鼓煞則是漸漸淘汰，不過仍有較入門的車款採用前輪碟煞後輪鼓煞的設計。

碟煞

碟煞系統主要的作動原理在於透過煞車來令片與碟盤產生摩擦，達到減速的目的。而當駕駛人踩下煞車踏板的瞬間，透過液壓系統的輔助，經由煞車總泵將力量傳導至分泵，再透過卡鉗內的油路推動活塞，進而夾緊碟盤並達到減速、靜止的效果。

通常碟煞系統僅來令片的部分屬於消耗性部品，基本的保養僅需定時更換煞車油、檢查煞車油管等。也由於來令片屬於直接與碟盤接觸的介質，故消耗較快，所以必須定期檢查來令片厚度，或是透過指示燈、聲響等，來更換新來令片，確保制動系統的正確作動。通常來令片的磨損因人而異，端看駕駛人的開車習慣，不過現在原廠保養都相當貼心，在每次回廠保養時皆會為車主們進行例行檢查並告知耗材狀況。

鼓煞

鼓煞的作動原理是以兩半月形的煞車片所組成，在煞車時，利用液壓裝置將兩半圓形向外撐開，並與煞車鼓相互摩擦，來達到減速的效果，而鼓煞系統由於接觸摩擦面的接觸面積大，故制動系統相當良好，不過由於煞車鼓總成屬於密閉空間，較不利於散熱，因此不斷的重複踩踏下，制動效果較容易衰退。

鼓煞系統的發展在碟煞的普及之後，漸漸被市場所取代，不過由於鼓煞仍舊有耐用、成本低、制動力良好的優點，故現階段仍有不少車款將後煞車設計為鼓煞系統，一來成本較低、二來耐用性佳，對於不強調動力或以經濟取向為主的車款，後輪的鼓煞設計仍舊足敷使用。另外，鼓煞系統在商用貨車上運用廣泛，除了商用車款較容易有更換的機會之外，通常一般轎車幾乎鮮少有更換的機會。

煞車系統的重要角色

煞車油

我們踩踏煞車透過液壓裝置進行壓力的傳遞，這時候煞車油就扮演相當重要的角色，且煞車油亦有使用期限，最容易因為溫度導致油質的劣化與衰退，另外在長期的實用下，煞車油也為因此而減少，故車輛的煞車油壺標有刻度，用來判定煞車油的上下限，保持最佳的液壓力量。

另外氣候、濕度及頻繁踩踏煞車也是造成煞車油劣化的原因之一，所以當車主自行檢查煞車油是否該更換的同時，只要將油壺打開，用目視的方式檢查油品是否呈現混濁、不透明、乳白色等現象即可針對煞車油進行更換。此部份可透過每次更換煞車來令片時一並進行更換。