2010/06/29本文已被閱讀 108,613
撰文/黃逵玉‧攝影/徐敬昕
Freelander!身為Land Rover品牌旗下入門級距之SUV車款,車身定位落在豪華旗艦Range Rover與中型休旅Discovery之下,身上曾掛著歐陸最暢銷休旅車之頭銜,在英國佬的眼裡,更是實用且具代表性的英式血統小型休旅產品。













Hyundai ix35在台灣市場被總代理南陽實業冠上全新概念跑旅之稱號,產品戰力十足,英國Car雜誌甚至將之稱做「Hyundai's Freelander」。

筆行至此,當然今天U-CAR試車組所要體驗車款並不是Land Rover的Freelander。那麼何須贅言?因為,這本次試駕車款可是被英國Car雜誌封為「Hyundai's Freelander」之名。這可是一項難得的消息,英國媒體將一輛Hyundai品牌之休旅新品,比擬做Land Rover旗下受歡迎之暢銷產品,向來英國人在汽車產業上總以本國品牌引以為傲,有時在英媒如AutoCar、What Car?的報導之上略可嗅得其中耐人尋味的蛛絲馬跡。這也就讓人不得不好奇地想窺探其中究竟,「Hyundai's Freelander」何許人也?其就是Hyundai品牌全新休旅力作-ix35!

南陽實業年度力作,全球車市亦熱銷

視線轉回國內市場,以Hyundai台灣總代理南陽實業面對ix35的態度來論,即便是對產品一無所知的門外漢在ix35新車上市發表會現場,都能感受到這輛車的與眾不同,與總代理對作品行銷之重視。我們將時間拉回到2010年4月初,當時U-CAR專業網友首先拍攝到ix35偽裝照,早已對這輛車保持高度關注的U-CAR團隊,馬上詢問南陽實業所有相關資訊,當時南陽實業僅僅證實該車確實為廠方導入之測試車款,其餘細節必須保密。等到一系列曝光活動計畫底定後,南陽實業於5月初發起上市宣告、5月19日配合原廠設計師來台活動,讓實車首度曝光,緊接著6月24日ix35正式發表,開出豪華型新台幣74.9萬、尊貴型79.9萬與頂級旗艦84.9萬三級距價格,更訂下月銷1,000輛之雄心目標。













ix35於台灣上市計畫規劃周到,從南陽實業於5月初發起上市宣告、5月19日配合原廠設計師來台活動,讓實車首度曝光,緊接著6月24日ix35正式發表,期間新聞不斷,保持消費者之關注。

的確ix35對Hyundai來說是具戰力的全新世代產品,承接著Tucson車系全球熱銷,並在ix35全球各地區市場發表後,新世代銷售戰力急遽攀升。歐陸市場於2010年3月上市後,原訂定年銷售目標為8萬輛,然時至5月期間,累積銷售數據已達6萬輛,成長速度出乎預料。而在全球第一大汽車市場中國之內,4月上市後單月即開出1萬5千輛銷售佳績,湧入的訂單與產量受限影響之下,目前訂車之中國客戶必須等待3個月的交車期。













ix35歐陸市場於2010年3月上市後,原訂定年銷售目標為8萬輛,然時至5月期間,累積銷售數據已達6萬輛,成長速度出乎預料。

LM計畫讓Tucson車系脫胎換骨

ix35雖為Tucson車系之接續作品,不過從全車設計造型來看,似乎找不出甚麼世代傳承端倪。在產品研發之初Hyundai原廠開啟LM project計畫,全面更新替換現行Tucson車系,從ix-onic概念車出發,打造車身更小更靈活並且節能、環保的SUV。計畫總共耗時三年並花費約2億2千5百萬美元完成,ix35成了計畫總結之新代言人。













ix-onic Concept,流體雕塑的演繹者,X字樣的設計元素亦融入其中,加上LED頭燈與21吋的亮面鋁圈,讓ix-onic Concept流露出濃厚的科技氛圍,ix35成行後,雖與概念車有一段造型差距,但仍保留精隨。

在車身尺碼上,Tucson車系之長寬高規格分別為4,325mm x 1,830mm x 1,730mm,轉至現行世代ix35則擁有4,410mm車長、1,820mm車寬與1,690mm車高 (含車頂行李架),體態上明顯拉長、並且更為寬扁低矮,完全符合新世代車系車身型態設計趨勢。為了有更明顯的視覺化感受,我們拿一輛現行市場上熱銷SUV車款-Honda CR-V車系產品來做比例對照,CR-V擁有4,565mm車長、1,820mm車寬、車高達1,680mm,與ix35體型相距不遠,然CR-V在車長上多了約15公分之長度。ix35亦是現行SUV市場上車長小於4.5公尺的少見產品。













ix35擁有4,410mm車長、1,820mm車寬與1,690mm車高 (含車頂行李架),在車尾部分下緣加入了黑色強化塑料檔板,增添了些許運動氣息。













同樣的黑色強化塑料包覆,在車門下緣部分也予使用,視覺上修飾了車側原有的沌重,展現更銳利的肩腰部分。

造型設計上,無須多加溢美之詞,ix35的確是頗具跑感的新休旅作品。自「Fluidic Sculpture流體雕塑」成為Hyundai汽車的主流設計趨勢後,同期產品有如ix35、新世代Sonata、2010年之新風貌Elantra車系、Verna車系與最新i-flow概念車,皆有出色且鮮明的「流體雕塑」演繹,成功的將自然界中流動的風、水,凝結成車身鈑件的瞬間。在手法表現上,即是以壓劃過的折痕,點綴在車身肩腰、引擎蓋肌理、輪弧等有利於展現車身力道之處,就如同ix35首席設計師Nicola Danza所言:「In our soul, we all like sports cars.」對於跑車的熱愛,讓Nicola Danza與其團隊,創造出線條動感又具備功能性的休旅車款。













自「Fluidic Sculpture流體雕塑」成為Hyundai汽車的主流設計趨勢後,同期產品有如ix35、新世代Sonata等車系,皆有出色且鮮明的「流體雕塑」演繹,成功的將自然界中流動的風、水,凝結成車身鈑件的瞬間。

將視線移轉至車側觀察,則更可明顯一窺ix35所謂流體雕塑形象,在流體與在雕塑上的雙重展現。肩線的打造並非傳統方式一路劃越至車尾,反而利用中段伏流,帶出頭尾車身之強調,並於前車門與後車門上各有一道「Z」字光影折線。原廠所欲強調的Coupe頂篷,歸因於車內空間需求,在此並未非常特殊地被強調出來,不過設計團隊利用削小的後窗幅、頂篷延伸擾流翼與陡峭的後擋玻璃,仍舊成功的營造出較動感的尾廂線條。輪圈使用,標配以17吋鋁合金圈,套上Bridgestone Dueler H/P 225/60 R17用胎。













「Hexagonal Front Grille六角形水箱護欄」是車頭的另一大項重點,單橫幅柵欄切隔水箱護欄與進氣壩位置,並於之上加入鍍鉻飾片與Hyundai品牌標誌,成為品牌慣用手法。

除了車側之外,要說賦予ix35霸氣工程居功厥偉處,那還是得距焦在車頭部分。以車輛的靈魂之窗頭燈組開始,後掠式的鷹眼設計,保留了ix-onic概念車充滿侵略性的語彙,並與下霧燈立體飾緣,呈現角度上的平行拉曳,如同醒獅的眼神般的富有精神。「Hexagonal Front Grille六角形水箱護欄」是車頭的另一大項重點,單橫幅柵欄切隔水箱護欄與進氣壩位置,並於之上加入鍍鉻飾片與Hyundai品牌標誌,成為品牌慣用手法,可在2006年之Genus、Arnejs,2007年之Qarmaq等作品一窺。













將視線移轉至車側觀察,則更可明顯一窺ix35所謂流體雕塑形象,肩線的打造並非傳統方式一路劃越至車尾,反而利用中段伏流,帶出頭尾車身之強調,並於前車門與後車門上各有一道「Z」字光影折線。

新戰力、新傳動、鞭策前進

在傳動系統的安排,ix35可說是新戰力的最佳表現,除了2.0升汽油引擎擁有亮眼的動力輸出外,六速自排變速系統更是目前國產SUV之唯一配備,代表著Hyundai廠方之研發、產品搭配正驅策著品牌產品進入更加具有競爭力的拓展階段。以此具2.0升Theta II MPI引擎來論,Theta引擎發表於2004年,代表著品牌直列4缸鋁合金打造汽油引擎,提供給旗下中型房車與小型SUV車款使用。搭配進排氣連續可變汽門正時與可變進氣歧管技術,在進氣方的兩大利器,提供順暢且充足燃燒所需氣體,也造就了166匹最大馬力,峰值扭力於引擎轉速4,600rpm之時擁有20.1kgm產出,在數據上皆為相當優秀的成績。













Theta II 2.0 MPI引擎,擁有Dual-CVVT雙連續可變汽門正時搭配VIS可變進氣歧管,調校出166匹最大馬力與20.1kgm之扭力峰值,搭配Hyundai自主研發6速手自排變速箱,成就油耗表現為市區8.69km/l、高速 13.62km/l與平均11.3km/l。

單就動力面的體驗而言,ix35起步順暢和緩,不躁進不溫吞,整體調校相當平穩成熟,鋁合金打造之引擎缸體於重量上亦有助於降低慣性震動與噪音,當然Hyundai品牌之N.V.H抗噪工程是值得肯定的環節,在過往i30、i10的試駕經驗中,亦有深刻體會,而ix35的表現依舊。

當然說到車輛的移動,不可不提變速箱的搭配。Hyundai廠方自主研發之6速手自排系統,提供國內有意願購買國產SUV消費者一個全新選擇。在Hyundai研發團隊所提供的數據表示,此具6速手自排系統擁有300多項專利申請,比起過去5速自排變速箱減少62個零件,因此重量上減輕12公斤,使用效能可降低12%之油耗同時0~100km/h加速性提升2.5%。













ix35行駛一般道路上,起步順暢和緩,不躁進不溫吞,整體調校相當平穩成熟,而在準備衝刺的同時,加大幅度於油門踏板之上,變速箱馬上予以退檔反應,顯得相當積極,加速輕快不重拖。

與車輛引擎合作之下,ix35顯得智慧且活潑,在試車組準備衝刺的同時,加大幅度於油門踏板之上,變速箱馬上予以退檔反應,拉高轉速於扭力高位時供駕駛差遣,檔位變換較為積極,加速反應輕快不重拖呈現相當線性之速度遞增表現。6個檔位的綿密齒比,如將車輛定速巡航於80km/h之速度,引擎轉速此刻落於1,700rpm上下,在經濟部統計的高速油耗數據為13.62 km/l、市區油耗落在8.69 km/l,至於平均油耗則是11.3 km/l,年油耗量約為1,327公升,能源效率等級為1級。















2010/06/29本文已被閱讀 108,613
撰文/黃逵玉‧攝影/徐敬昕
Freelander!身為Land Rover品牌旗下入門級距之SUV車款,車身定位落在豪華旗艦Range Rover與中型休旅Discovery之下,身上曾掛著歐陸最暢銷休旅車之頭銜,在英國佬的眼裡,更是實用且具代表性的英式血統小型休旅產品。













Hyundai ix35在台灣市場被總代理南陽實業冠上全新概念跑旅之稱號,產品戰力十足,英國Car雜誌甚至將之稱做「Hyundai's Freelander」。

筆行至此,當然今天U-CAR試車組所要體驗車款並不是Land Rover的Freelander。那麼何須贅言?因為,這本次試駕車款可是被英國Car雜誌封為「Hyundai's Freelander」之名。這可是一項難得的消息,英國媒體將一輛Hyundai品牌之休旅新品,比擬做Land Rover旗下受歡迎之暢銷產品,向來英國人在汽車產業上總以本國品牌引以為傲,有時在英媒如AutoCar、What Car?的報導之上略可嗅得其中耐人尋味的蛛絲馬跡。這也就讓人不得不好奇地想窺探其中究竟,「Hyundai's Freelander」何許人也?其就是Hyundai品牌全新休旅力作-ix35!

南陽實業年度力作,全球車市亦熱銷

視線轉回國內市場,以Hyundai台灣總代理南陽實業面對ix35的態度來論,即便是對產品一無所知的門外漢在ix35新車上市發表會現場,都能感受到這輛車的與眾不同,與總代理對作品行銷之重視。我們將時間拉回到2010年4月初,當時U-CAR專業網友首先拍攝到ix35偽裝照,早已對這輛車保持高度關注的U-CAR團隊,馬上詢問南陽實業所有相關資訊,當時南陽實業僅僅證實該車確實為廠方導入之測試車款,其餘細節必須保密。等到一系列曝光活動計畫底定後,南陽實業於5月初發起上市宣告、5月19日配合原廠設計師來台活動,讓實車首度曝光,緊接著6月24日ix35正式發表,開出豪華型新台幣74.9萬、尊貴型79.9萬與頂級旗艦84.9萬三級距價格,更訂下月銷1,000輛之雄心目標。













ix35於台灣上市計畫規劃周到,從南陽實業於5月初發起上市宣告、5月19日配合原廠設計師來台活動,讓實車首度曝光,緊接著6月24日ix35正式發表,期間新聞不斷,保持消費者之關注。

的確ix35對Hyundai來說是具戰力的全新世代產品,承接著Tucson車系全球熱銷,並在ix35全球各地區市場發表後,新世代銷售戰力急遽攀升。歐陸市場於2010年3月上市後,原訂定年銷售目標為8萬輛,然時至5月期間,累積銷售數據已達6萬輛,成長速度出乎預料。而在全球第一大汽車市場中國之內,4月上市後單月即開出1萬5千輛銷售佳績,湧入的訂單與產量受限影響之下,目前訂車之中國客戶必須等待3個月的交車期。













ix35歐陸市場於2010年3月上市後,原訂定年銷售目標為8萬輛,然時至5月期間,累積銷售數據已達6萬輛,成長速度出乎預料。

LM計畫讓Tucson車系脫胎換骨

ix35雖為Tucson車系之接續作品,不過從全車設計造型來看,似乎找不出甚麼世代傳承端倪。在產品研發之初Hyundai原廠開啟LM project計畫,全面更新替換現行Tucson車系,從ix-onic概念車出發,打造車身更小更靈活並且節能、環保的SUV。計畫總共耗時三年並花費約2億2千5百萬美元完成,ix35成了計畫總結之新代言人。













ix-onic Concept,流體雕塑的演繹者,X字樣的設計元素亦融入其中,加上LED頭燈與21吋的亮面鋁圈,讓ix-onic Concept流露出濃厚的科技氛圍,ix35成行後,雖與概念車有一段造型差距,但仍保留精隨。

在車身尺碼上,Tucson車系之長寬高規格分別為4,325mm x 1,830mm x 1,730mm,轉至現行世代ix35則擁有4,410mm車長、1,820mm車寬與1,690mm車高 (含車頂行李架),體態上明顯拉長、並且更為寬扁低矮,完全符合新世代車系車身型態設計趨勢。為了有更明顯的視覺化感受,我們拿一輛現行市場上熱銷SUV車款-Honda CR-V車系產品來做比例對照,CR-V擁有4,565mm車長、1,820mm車寬、車高達1,680mm,與ix35體型相距不遠,然CR-V在車長上多了約15公分之長度。ix35亦是現行SUV市場上車長小於4.5公尺的少見產品。













ix35擁有4,410mm車長、1,820mm車寬與1,690mm車高 (含車頂行李架),在車尾部分下緣加入了黑色強化塑料檔板,增添了些許運動氣息。













同樣的黑色強化塑料包覆,在車門下緣部分也予使用,視覺上修飾了車側原有的沌重,展現更銳利的肩腰部分。

造型設計上,無須多加溢美之詞,ix35的確是頗具跑感的新休旅作品。自「Fluidic Sculpture流體雕塑」成為Hyundai汽車的主流設計趨勢後,同期產品有如ix35、新世代Sonata、2010年之新風貌Elantra車系、Verna車系與最新i-flow概念車,皆有出色且鮮明的「流體雕塑」演繹,成功的將自然界中流動的風、水,凝結成車身鈑件的瞬間。在手法表現上,即是以壓劃過的折痕,點綴在車身肩腰、引擎蓋肌理、輪弧等有利於展現車身力道之處,就如同ix35首席設計師Nicola Danza所言:「In our soul, we all like sports cars.」對於跑車的熱愛,讓Nicola Danza與其團隊,創造出線條動感又具備功能性的休旅車款。













自「Fluidic Sculpture流體雕塑」成為Hyundai汽車的主流設計趨勢後,同期產品有如ix35、新世代Sonata等車系,皆有出色且鮮明的「流體雕塑」演繹,成功的將自然界中流動的風、水,凝結成車身鈑件的瞬間。

將視線移轉至車側觀察,則更可明顯一窺ix35所謂流體雕塑形象,在流體與在雕塑上的雙重展現。肩線的打造並非傳統方式一路劃越至車尾,反而利用中段伏流,帶出頭尾車身之強調,並於前車門與後車門上各有一道「Z」字光影折線。原廠所欲強調的Coupe頂篷,歸因於車內空間需求,在此並未非常特殊地被強調出來,不過設計團隊利用削小的後窗幅、頂篷延伸擾流翼與陡峭的後擋玻璃,仍舊成功的營造出較動感的尾廂線條。輪圈使用,標配以17吋鋁合金圈,套上Bridgestone Dueler H/P 225/60 R17用胎。













「Hexagonal Front Grille六角形水箱護欄」是車頭的另一大項重點,單橫幅柵欄切隔水箱護欄與進氣壩位置,並於之上加入鍍鉻飾片與Hyundai品牌標誌,成為品牌慣用手法。

除了車側之外,要說賦予ix35霸氣工程居功厥偉處,那還是得距焦在車頭部分。以車輛的靈魂之窗頭燈組開始,後掠式的鷹眼設計,保留了ix-onic概念車充滿侵略性的語彙,並與下霧燈立體飾緣,呈現角度上的平行拉曳,如同醒獅的眼神般的富有精神。「Hexagonal Front Grille六角形水箱護欄」是車頭的另一大項重點,單橫幅柵欄切隔水箱護欄與進氣壩位置,並於之上加入鍍鉻飾片與Hyundai品牌標誌,成為品牌慣用手法,可在2006年之Genus、Arnejs,2007年之Qarmaq等作品一窺。













將視線移轉至車側觀察,則更可明顯一窺ix35所謂流體雕塑形象,肩線的打造並非傳統方式一路劃越至車尾,反而利用中段伏流,帶出頭尾車身之強調,並於前車門與後車門上各有一道「Z」字光影折線。

新戰力、新傳動、鞭策前進

在傳動系統的安排,ix35可說是新戰力的最佳表現,除了2.0升汽油引擎擁有亮眼的動力輸出外,六速自排變速系統更是目前國產SUV之唯一配備,代表著Hyundai廠方之研發、產品搭配正驅策著品牌產品進入更加具有競爭力的拓展階段。以此具2.0升Theta II MPI引擎來論,Theta引擎發表於2004年,代表著品牌直列4缸鋁合金打造汽油引擎,提供給旗下中型房車與小型SUV車款使用。搭配進排氣連續可變汽門正時與可變進氣歧管技術,在進氣方的兩大利器,提供順暢且充足燃燒所需氣體,也造就了166匹最大馬力,峰值扭力於引擎轉速4,600rpm之時擁有20.1kgm產出,在數據上皆為相當優秀的成績。













Theta II 2.0 MPI引擎,擁有Dual-CVVT雙連續可變汽門正時搭配VIS可變進氣歧管,調校出166匹最大馬力與20.1kgm之扭力峰值,搭配Hyundai自主研發6速手自排變速箱,成就油耗表現為市區8.69km/l、高速 13.62km/l與平均11.3km/l。

單就動力面的體驗而言,ix35起步順暢和緩,不躁進不溫吞,整體調校相當平穩成熟,鋁合金打造之引擎缸體於重量上亦有助於降低慣性震動與噪音,當然Hyundai品牌之N.V.H抗噪工程是值得肯定的環節,在過往i30、i10的試駕經驗中,亦有深刻體會,而ix35的表現依舊。

當然說到車輛的移動,不可不提變速箱的搭配。Hyundai廠方自主研發之6速手自排系統,提供國內有意願購買國產SUV消費者一個全新選擇。在Hyundai研發團隊所提供的數據表示,此具6速手自排系統擁有300多項專利申請,比起過去5速自排變速箱減少62個零件,因此重量上減輕12公斤,使用效能可降低12%之油耗同時0~100km/h加速性提升2.5%。













ix35行駛一般道路上,起步順暢和緩,不躁進不溫吞,整體調校相當平穩成熟,而在準備衝刺的同時,加大幅度於油門踏板之上,變速箱馬上予以退檔反應,顯得相當積極,加速輕快不重拖。

與車輛引擎合作之下,ix35顯得智慧且活潑,在試車組準備衝刺的同時,加大幅度於油門踏板之上,變速箱馬上予以退檔反應,拉高轉速於扭力高位時供駕駛差遣,檔位變換較為積極,加速反應輕快不重拖呈現相當線性之速度遞增表現。6個檔位的綿密齒比,如將車輛定速巡航於80km/h之速度,引擎轉速此刻落於1,700rpm上下,在經濟部統計的高速油耗數據為13.62 km/l、市區油耗落在8.69 km/l,至於平均油耗則是11.3 km/l,年油耗量約為1,327公升,能源效率等級為1級。


歐化懸吊,ix35表現硬朗

車輛懸載系統的搭配,在Hyundai的作品之上一向有著令人肯定之表現,同樣的歐規懸吊血統亦如呈現於ix35之上。前獨立麥花臣式懸吊,在避震圈簧採用Side-Load Coil側向負載設計,以較小的夾角面對路面反應之回饋力道,求作動方向與承受應力垂直一至,提升使用效率與舒適性;後複合式多連桿系統,將避震圈簧分開獨立設於減震筒側邊,助於降低系統高度,進一步提升後廂車室空間。在車輛穩定性的訴求上,前軸防傾桿運用25mm空心桿,有利減輕車前重量;後軸防傾桿則有18mm實心桿,前後防傾桿在尺寸上比起一代Tucson車系前後皆加寬了4mm之譜,幫助提升車體於彎角中的平穩與剛性。













在機械結構上除了有尺寸全面加大的防傾桿,幫助提升車體於彎角中的平穩與剛性外,主動式安全系統包含了ESP電子車身穩定系統、以及特別針對車身傾斜保護的ROP車身防傾保護系統,皆能賦予ix35操控信心。

比起一般City SUV而言,ix35的懸吊設定顯得較為有勁,雖然仍是明顯的舒適取向,加上扁平比達60之車胎,在坑洞直傳的震動上,抑制的頗為單純。坐於前排座椅上的試車組,認為此套懸吊足以傳達清晰路感,當車輪劃過路緣石的同時,答答答的聲響同步描繪著輪胎接觸的地面狀況,不過受到輔助系統幫助的方向盤,於路感部分幾乎全數受到修飾。不過這並不代表著方向盤於轉向上會有任何模糊表現,Hyundai之Motor-Driven Power Steering MDPS動力方向盤,在轉打上輕鬆無負擔,連動的車頭指向性亦明確果決。













在試車組引著ix35攻克蜿蜒山路的過程中,有力支撐的懸吊與底盤剛性,仍舊帶給ix35俐落的彎道表現,甚至帶出City SUV少有的動感趣味性,不過高速進入彎道之中,車輛側傾與推頭現象仍是難以避免。

在試車組引著ix35攻克蜿蜒山路的過程中,車輛所回饋的綜合表現,首先,以1,690mm的車高帶來無可避免的側傾現像,但有力支撐的懸吊與底盤剛性,仍舊帶給ix35俐落的彎道表現,甚至帶出City SUV少有的動感趣味性。在車頭準確的指向之中,ix35彎內循跡良好,劃出無須修飾的彎道弧線,接續進入下一道反向彎時,雖可感受到明顯重心偏移與些微推頭現象,但車身仍是頭過身過,表現平穩得宜。2.0升之動力雖無Tucson VGT 2.0那顆柴油引擎所提供的31.1kgm扭力,不過輕快寫意的山道表現,稍加利用變速箱之自排模式換檔,仍舊可賦予全車勇猛的衝刺、殺彎樂趣。













ix35之2.0升動力引擎雖無Tucson VGT 2.0那柴油引擎所提供的31.1kgm扭力,不過輕快寫意的山道表現,稍加利用變速箱之自排模式換檔,仍舊可賦予全車勇猛的衝刺、殺彎樂趣。
 

在山路旅途中,ix35還有兩項全新科技可供試車組體驗,第一為Hill-Start Assist Control HAC上坡起步輔助系統,幫助駕駛者將車體暫停於陡坡之上,即便駕駛者沒有採下剎車踏板,系統仍會為駕駛輔助約2秒鐘的剎車。第二為Downhill Brake Control DBC斜坡緩降輔助系統,整合了車輛ABS、EBD與BAS系統,在行駛於連續陡坡中,駕駛可以手動開啟位於中控台之DBC按鍵,此時系統開始介入引擎輸出與剎車系統,將車速控制在8km/h處,讓駕駛僅須專心注意下坡路況。雖然試車組沒有進入off-road的冒險,不過HAC與DBC的功能在山道陡坡停車時,仍有極為便利的幫助。













位於中控台上方之DBC斜坡緩降輔助系統控制鈕,在開啟之後,系統於坡道中會介入引擎輸出與剎車系統,將車速控制在8km/h處,讓駕駛僅須專心注意下坡路況。

華麗配備:全景天窗、Smart Key與引擎Push Start系統

在一路的體驗過程中,試車組不得不贊同ix35之前座車椅舒適性,皮革包覆的外表下,接觸質感順滑,形體設計上於腰背左右加入有包覆功能的支撐體,加上質地較軟的泡棉填充,可將使用者適切地包覆於座椅之中,相當舒適。此時,駕駛者右手手軸剛好可架於前座中央扶手之上,而中央扶手內部則大有玄機,除了擁有6.2公升平整的置物空間外,車輛感應式Smart Key鑰匙更在此安排了放置插座,功用在於當遙控系統失去電量或受到電波干擾時,無法以Push Start按鈕發動引擎,那麼使用者可將此感應鑰池插入插座內直接啟動車輛。













ix35多功能方向盤,以皮革與類金屬材質拼接而成,在抓握與視覺質感上皆表現得宜,其呼應車頭鑽石六角型進氣口設計,更與其側之X字型中控台,成為視覺焦點。













中央扶手內部安置著車輛感應式Smart Key鑰匙插座,功用在於當遙控系統失去電量或受到電波干擾時,無法以Push Start按鈕發動引擎,那麼使

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