KCB韓國大盤館

Kia在2015年日內瓦車展中，將針對旗下小型掀背的cee'd車系，新增名為cee'd GT Line的車型選擇，不同於車系中、鋼砲車型如Pro_Cee’d GT及Cee’d GT的性能版本，GT Line乃是提供消費者，將一般版本的cee'd打扮成GT的鋼砲裝扮，擁有更為動感強悍的樣貌。不過，更重要的消息，是Kia在車系中導入了全新的1.0升3缸T-GDI引擎，以及7速DCT雙離合器變速系統，讓cee'd得以展現更優異之性能與效能。考量市場布局，臺灣森那美起亞短時間內，先不會引進cee'd車系，但這具全新之動力單元，有機會搭載於國產Morning上。

Kia宣佈在2015日內瓦車展中，將推出增添性能氣勢的cee'd GT Line，也就是搭載性能套件的版本，包含5門掀背、3門掀背的pro_cee'd，以及旅行車Sportswagon，都有此套件選擇。

新增列的GT Line套件選擇，原廠表示在cee'd車系中的三種車型皆適用，包含了基本盤的5門掀背、年輕與性能氣勢的3門掀背 (pro_cee'd)，以及實用取向的旅行車 (Sportswagon)，主要差異在於前後保桿樣式更顯動感性能，cee'd與pro_cee'd車尾搭載左右各一之雙出排氣尾管造型，Sportswagon則是採用單側雙出尾管設計，展現不同於一般的高辨識性。GT Line車型更將LED燈組以及17吋鋁圈列為標準配備，車尾門邊緣還有著GT Line徽飾銘牌。

除了前後保桿樣式不同於一般，排氣尾管樣式也有所不同，cee'd與pro_ceed採用左右各一的雙出設計，Sportswagon則是單側雙出造型。

藉著發表GT Line的契機，Kia也為cee'd車系動力編成進行調整，除了前述的1.0升3缸動力選擇之外，柴油動力的1.6升CRDi引擎也進行升級，最大馬力從128匹 (ps)提高到133匹，扭力則從原本的27公斤米，提升到29.1公斤米之譜。

而Kia藉著發表cee'd GT Line的契機，也宣布cee'd車系動力編成的更動，其中最受矚目的，當屬其新增之1.0升3缸渦輪增壓缸內直噴引擎，以及7速DCT雙離合器的配置。

至於最受矚目的1.0升3缸T-GDI引擎，在渦輪增壓系統以及缸內直噴技術加持下，擁有120匹 (ps)的最大馬力，以及17.6公斤米最大扭力，具備性能的優勢；原廠表示，這具1.0升T-GDI的二氧化碳排放量，較1.6 GDI來得低，加上小排氣量之優勢，對消費者而言擁有更多利基。同時，Kia也為其搭載Stop & Go的引擎啟閉系統，以及雙離合器的7速DCT、6速手排等搭配選擇，讓cee'd擁有更為優異的效能及性能。

Morning有機會搭載1.0 T-GDI

Kia表示，cee'd新增的GT Line車型選擇，預計在2015年第4季開始，會先行於歐洲市場販售；在臺灣市場的部分，甫於2014年正式重返國內舞台的Kia，總代理森那美起亞先行導入Morning、Carens、Optima以及Soul等4車系選擇，這乃是對市場的判斷與切入之選擇。森那美起亞也表示，在短時間內並不會著墨於小型級距作品，這意味著森那美起亞有興趣導入cee'd，但不是在短期內的計畫。

國產的Kia Morning將有機會搭載全新的1.0 T-GDI引擎，相比於現行排氣量1,248 c.c.的動力單元，勢必能擁有更多優勢產品力。

不過，cee'd雖然引進時機尚未到來，但這具嶄新的1.0升3缸渦輪缸內直噴動力心臟卻有機會先行導入，導入國產的Kia Morning，將有機會搭載1.0 T-GDI引擎；現行國內的Morning採用實際排氣輛1,248c.c.的動力單元，在稅金上是較為吃虧的選擇，而在導入1.0 T-GDI引擎後，稅金優勢、動力表現的突出，以及價格設定的合宜，對消費者而言絕對是高吸引力的選擇。