KCB韓國大盤館

 



儘管傳統燃油車仍是市場主流，但不可諱言的是，有限的石油終有耗竭的一天，替代性能源勢必會逐漸拉高市占率進而取代，因此各家車廠無不投入經費研發，除了電動汽車之外，甚至會跨足門檻較低的電動自行車，而近日KIA便帶來自主開發的電動單車原型K-velo，以展現其在電動車領域的實力！


 

Kia在闊別台灣市場數年後終於重返寶島， Carens以歐風外型與豐富的配備做為最大賣點，搶攻國內七人座MPV市場。

Carens確實跟以前不一樣了！數年前在志玲姐姐的代言加持下， Euro Carens曾在七人座MPV市場上以平實的價格備受青睞，這回Kia引進全新Carens，新車外觀由德籍車輛設計大師Peter Schreyer操刀，車頭採「Tiger Nose」虎式水箱罩設計，搭配向後延伸至葉子鈑上緣、內附LED日行燈的頭燈組，而柔和的車身線條，卻很自然地散發歐風古典美學的溫雅氣息，光是外觀蛻變程度令人驚艷。

歷經一甲子的風光歲月，以精湛工藝成為國內唯一二輪與四輪兼具的三陽工業，為邁入2015年嶄新的轉捩點，正式宣佈將原本的英文名稱SANYANG INDUSTRY，變更為SANYANG MOTOR(簡稱SYM)，以傳達出更專注本業的決心，並看好今年(2015) 四輪與二輪總市場，其中重型機車市場成長幅度高於整體市場。因此，三陽工業將加速蛻變與革新，持續提供消費者創新科技、傲視車壇動能，二輪與四輪事業實力齊頭並進，再次擦亮三陽的招牌、找回三陽工業的驕傲！
 
三陽工業董事長張宏嘉表示:「三陽工業是國內唯一一家兼具二輪與四輪的企業，藉由全新SANYANG MOTOR(簡稱SYM)標誌，未來二輪事業將專注於研發、生產與銷售三陽品牌機車；四輪事業專注於代工及銷售國際汽車品牌，強化與全球第五大汽車品牌─現代汽車的合作關係，自去年(2014) 引進韓國現代汽車多款新車種，締造出今年(2015)一月單月最高銷售1,845台，打破代理現代汽車以來最佳的成績，並看好2015年四輪整體市場，在國際原油價格屢創新低，預期換車潮將延續，帶動整體汽車銷售市場活絡，總市場維持42萬台之銷量。」

針對二輪事業部分，董事長張宏嘉更指出「2015年預估二輪總市場將約70萬台左右，其中將以重型機車成長幅度最大。因此，三陽將致力於產品力之革新，並擴充紅、黃牌機種陣容，首先登場是二輪車壇經典傳奇野狼SB300與SB300CR，將於3月上旬正式上市，引領三陽紅、黃牌車系向重車市場領導地位邁進」。

展望2015年，三陽工業將持續以創新技術與精湛工藝，打造最高規格機、汽車 ; 在企業內部整合上，將透過明確的發展方針與規劃，專注本業，改善產品與服務品質，讓消費者擁有更多的信賴、提升銷售業績，重返榮耀成長的軌道！

為滿足歐洲越趨嚴格的環保標準，高效小排量引擎為許多車廠指出明路，KIA也即將在日內瓦車展發表自行研發的三汽缸1.0升T-GDi(渦輪汽油缸內直噴)Kappa引擎，同時新的七速雙離合器變速箱也會首度現身。這顆引擎將擁有最大馬力120ps與17.4kgm的峰值扭力，同時CO2的排放量比1.6 GDi引擎更少，至於油耗數據則尚未宣布，但保守估計將至少有19.2km/L以上的水準。

即將發表的引擎是在韓國進行研發，主要優勢在於引擎反應更即時，且從低轉速就能湧現最大扭力和高效率的燃燒過程，該廠估計這具引擎可因此比起1.6 GDi的油號表現提升10%~15%，首款使用車型為最新登場的KIA Cee'd GT Line。

Kia在2015年日內瓦車展中，將針對旗下小型掀背的cee'd車系，新增名為cee'd GT Line的車型選擇，不同於車系中、鋼砲車型如Pro_Cee’d GT及Cee’d GT的性能版本，GT Line乃是提供消費者，將一般版本的cee'd打扮成GT的鋼砲裝扮，擁有更為動感強悍的樣貌。不過，更重要的消息，是Kia在車系中導入了全新的1.0升3缸T-GDI引擎，以及7速DCT雙離合器變速系統，讓cee'd得以展現更優異之性能與效能。考量市場布局，臺灣森那美起亞短時間內，先不會引進cee'd車系，但這具全新之動力單元，有機會搭載於國產Morning上。

Kia宣佈在2015日內瓦車展中，將推出增添性能氣勢的cee'd GT Line，也就是搭載性能套件的版本，包含5門掀背、3門掀背的pro_cee'd，以及旅行車Sportswagon，都有此套件選擇。

先前我們曾經詳細介紹過KIA為了在重返台灣之後能夠大有作為，在車款導入方面與同集團品牌HYUNDAI有所分別，導入迷你掀背小車Morning與七人座休旅Carens等等在台灣較少競爭對手的車款，並透過完善的安全配備與歐系質感在市場上與對手做出區隔。至於在中型房車Optima的部分，則運用鮮明的運動化形象從外觀鋪陳就展現與傳統日系房車全然不同的樣貌，而在這樣運動化的造型之下，實際操駕的各項回饋感受是否能搭配得上動感外觀便是我們這次試駕報導所著重的重點，因此就跟著我們一起來看看KIA Optima到底有幾分運動化實力吧。

在實際上路之前我們先來複習一下Optima的各項數據規格，車身尺碼部分4845×1830×1455mm、軸距2795mm屬於標準的中型主管房車，若與市場上銷售最好的同級對手Camry相較，在車身長度與軸距方面都剛好長了2cm，但在實際乘坐與停車等等使用上不致有太大的差別。動力方面Optima搭載排氣量達2359c.c.的直列四缸汽油引擎，在沒有太多科技配備加持下可輸出172hp/6000rpm、22.9kgm/4000rpm的動力輸出，帶動重量約1600kg車重的Optima還算相當輕快。懸吊部分採用中大型房車常見的前麥花臣、後多連桿懸吊，整體來說在硬體與規格方面並沒有太多過人之處，因此若要呈現出運動化性格僅能在調教部分著手。

HYUNDAI近年來的進步十分快速，品牌規模與日俱增，現在已經是全球第五大集團，而旗下產品競爭力也相當優秀，也發展出定位獨特的產品，而廣為人知的應該就是掀背2+1車門設計的Veloster。而繼日前韓國推出新年式小改款車型後，HYUNDAI也在芝加哥車展中，分別展出新年式Veloster以及限量的Rally Editino。

2016年式的小改款Veloster，與日前韓國市場發表的小改款版本相同，外觀上並沒有變化，引擎動力輸出也沒有改變，主要是針對傳動系統的進化，由過去的6速自排變速箱，進化為品牌新開發的7速雙離合器變速箱，不僅能提供更快速的換檔反應，在動力傳導效率上也更加優異，此外便是針對內裝配備的改變，如賽車椅、黑色頂蓬、車載多媒體系統等等。

相較於小改款車型，新推出的Rally Edition反而更具吸引力。雖然因單一使用6速手排變速系統，無法享受到7速雙離合器變速箱的恩惠，但對於性能迷來說，手排系統的吸引力，應該勝於7速雙離合器變速箱，動力輸出也仍是201hp/27kgm。懸吊系統方面則是針對避震器、防傾桿等進行調校，其餘就是獨有的消光藍塗裝、18吋RAYS輪圈、碳纖維下擾流等。原廠並沒有公佈價格及正式販售日期，目前只知道，此版本將會限量1200輛。

雖然不同地區市場對於Veloster的反應不一，甚至已經有少數市場因銷售成績不佳，已經停售，不過HYUNDAI對此車卻抱有相當大的期望，也在日前表示未來還會有第二代車型的出現。但第二代車型的亮相時間，目前還沒個譜，加上原廠仍推出小改款車型以及Rally Edition來刺激買氣，第二代車型應該還要等上好一段時間。

Soul的外觀造型特色，或是論內裝設計質感，所帶來的感受以及水準，都讓人產生愉悅且滿足的感受，而在乘上車踏著油門踏板上路之後，原本預想高底盤高重心車型設定，可能會讓全車表現因此扣分的疑慮，其實並沒有消失，穩健卻也輕快的特質，呼應整體外型年輕活潑的風格。
輕快起步，順暢而行
在國內販售的Soul車系，雖然分為兩種車型，然而其動力系統則一律搭載2.0升直列4缸自然進氣引擎，這一具動力雖然沒有使用太多傲人的科技，6,200轉輸出157匹最大馬力、4,700轉提供19.5公斤米的動力數據，也不是特別地突出，然而在實際試駕的過程中，這樣的輸出不論是應付臺灣市區道路急走、急停的特性，攀上高架橋、乃至於輕度攀爬山路，都不會顯得氣力不足。

身為全球第五大車廠的HYUNDAI，為實現人類幸福與履行企業的社會責任，一直以來積極參與環保、慈善、教育和文化等各項公益事業與活動，而此次更針對兒童交通安全教育議題，進行全球各國的參訪與活動推行。