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影響所有臺灣汽機車駕駛朋友的怠速熄火條例於2012年3月1日正式上路，而在經過3個月的勸導期後，環保署於6月1日起，正式對停車怠速超過3分鐘而沒有熄火的駕駛朋友開罰。違反規定的機車處罰1,500元、小型車處罰3,000元及大型車5,000元，若經要求改善而未改善者，可按次處罰，處罰金額得以依第1次處罰金額逐次遞增。
去年4月在立法院三讀通過，並於今年2月由環保署發佈的「機動車輛停車怠速管理辦法」及「違反機動車輛停車怠速管理規定罰鍰標準」，現在將確切影響路上駕駛的生活。這項法規的立意在於讓國人養成怠速熄火的環保習慣，就整個立法和推動過程，U-CAR也曾與環保署空保局－謝燕儒處長進行專訪。
在執行層面上，環保署稽查專員將會運用紅外線的熱像儀，對路邊停靠的車輛進行檢測。這套系統與機場入境檢測關卡，偵測發燒旅客的紅外線裝置相同，能夠以不同的顏色顯示熱源。在熱像儀色譜中，白色代表最熱，並依序以紅、黃、藍至最冷的深藍色；這熱像儀不僅能夠以顏色顯示相對溫度，更能夠直接顯示目前的實際溫度，並擁有錄影之功能，蒐證能力相當齊全。
無論是否熄火，剛停車的車輛排氣管都會因為相對較高之溫度而顯示出紅色的影像，若在3分鐘觀察時間中駕駛者沒有熄火，則排氣管溫度將會在熱像儀中維持一定的水準。於2月底的記者會上，根據現場檢測人員測試，熄火停車與怠速停車之間的差異在3分鐘後約為10度左右，熄火前後的溫度差異相當明顯。
為了不讓怠速熄火與擾民劃上等號，環保署也訂出因應不同狀況的排除條例；將那些有停車怠速之必要者，如救護車、作業中的新聞轉播車、冷凍車或冷藏車、裝卸貨中的貨櫃車以及作業中的特種車輛列為排除對象。此外，幼童專用車、遊覽車及大客車，得於乘客上車前15分鐘啟動引擎，使乘客之健康與安全得以兼顧。而若遭受交通事故和塞車的情況，道路中之汽機車也排除在此條例外。
目前許多高階進口車也陸續導入了Start Stop怠速熄火系統，雖然各品牌的運作細節可能有所差異，但是大致的運作原理皆相同。也就是當駕駛採下煞車，並將車輛煞停後，引擎就會自動熄火；而在駕駛放開煞車後，引擎又會再次啟動。在自動怠速熄火時，車輛的冷氣系統仍能夠由電池提供，而在電量過低時，引擎會發動進行充電。雖然這套系統的立意是讓車輛在遭遇紅燈時自動熄火 (臺灣法令並未規定車輛需紅燈熄火，純屬誤傳)，但是Start Stop怠速熄火系統配備之功能也能夠應用在路邊臨時停車上。至於怠速熄火系統是否能夠勾起消費者對這些單價較高車款的需求，並直接影響銷售量，將會是未來觀察的重點之一。
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