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藉由新世代跨界休旅ix35熱絡的上市反應，Hyundai總代理南陽實業也感受到許久未見的品牌活力，因此，如何在經營相對穩固休旅車產品陣線外，再擴展品牌產品的銷售廣度，讓總體銷售量有機會再行提升，而在這樣的銷售思維上，佔國內新車銷售市場主流的房車產品，變成為南陽規劃開拓品牌銷量時，必須面對的議題。現在，南陽證實將重啟導入新一代Sonata與Elantra車系的規劃，再次呈現南陽積極突破銷售侷限的企圖心。

Hyundai總代理南陽實業在新世代休旅車系ix35取得不錯的上市表現後，現在透露更將導入Hyundai新世代Sonata與Elantra兩款車系，以補齊品牌在房車產品的空白。

國產XG與Elantra表現不盡理想，後繼導入轉趨保守

翻開近年Hyundai銷售房車的歷史，包括2001年與2002年先後推出以第三代為基礎的國產XG (北美命名為Grandeur XG) 與Elantra房車系，整體銷售成績不盡理想，也讓Hyundai在結束國產XG與Elantra車系後，於2006年以進口模式導入改命名為Azera的第四代Grandeur，以及與Azera共用底盤的第五代Sonata車系，至於原廠於2006年發表的第四代Elantra，同樣在南陽對房車產品趨於保守下，最終無緣導入國內。

Hyundai XG於2001年先由慶豐集團旗下的慶眾汽車導入國產，作為Hyundai切入國產房車的試金石，並以較高規格導入國產中大型房車市場，而在同集團的三陽工業於2002年接手Hyundai品牌後，Hyundai XG也轉移至三陽產線國產。

繼XG國產後，Elantra也緊接於2002導入國產，然而整體銷售表現不盡理想，因此在第三代車型停產後，南陽並未導入第四代車型，直到最新的第五代推出後，才重啟Elantra車系的導入作業。

新世代Sonata與Elantra規劃明年7月導入

然而，南陽對新世代房車產品的導入並未放棄，不僅關系著品牌銷售陣容的拓展，Hyundai新世代Sonata與Elantra的陸續推出，由海外發表的資料來看，不論是新推出的「流體雕塑」設計造型、產品質感與傳動科技等，Hyundai旗下的房車新作均有顯著進步，也正面直接提高南陽導入的意願。因此，南陽近日證實目前已規劃於2011年中期，約在七月以進口模式導入最新第六代Sonata與第五代Elantra，作為Hyundai新世代房車產品，探測台灣新車市場水穩的作用，至於詳細的導入時程、傳動版本與配備等，目前則尚未進一步透露。

南陽近日證實目前已規劃於2011年中期，約在七月以進口模式導入最新第六代Sonata與第五代Elantra，延續2010年台北車展先行導入新一代Sonata亮相的測水溫節奏。

至於消費者最為關注的傳動搭配，可由原廠目前已發表的版本來觀察。就Sonata來看，海外已陸續發表2.0 Theta II MPi多點噴射自然進氣汽油引擎、2.4 Theta II GDI缸內直噴引擎與新追加的2.0 GDI缸內直噴雙渦流增壓引擎，國內確定導入的引擎是前面兩顆，至於最大動力高達274匹的2.0 GDI增壓引擎，南陽透露同樣導入送測，但目前尚無法確認導入，要待送測與進行國內油品適應性評估後，導入狀況才會明朗，不管採用何款動力，Sonata均將搭載Hyundai新開發6速自排變速箱。

尺碼較Sonata小的Elantra車系，除同樣搭載六速自排變速箱外，原廠則支援1.6升Gamma GDI缸內直噴汽油引擎，不過國內規劃導入的引擎則是1.8與2.0兩顆自然進氣汽油引擎，目前1.8這顆新引擎原廠尚未公開，至於2.0這顆則是現行國產ix35搭載的2.0 Theta II MPi引擎。關於Sonata與Elantra導入的後續消息，U-CAR也將持續予以掌握。

尺碼較Sonata小的Elantra車系，除同樣搭載六速自排變速箱外，不同於海外的1.6升排氣量，國內將導入尚未發表的1.8升汽油引擎，以及目前搭載於國產ix35的2.0升汽油引擎。