藉由新世代跨界休旅ix35熱絡的上市反應,Hyundai總代理南陽實業也感受到許久未見的品牌活力,因此,如何在經營相對穩固休旅車產品陣線外,再擴展品牌產品的銷售廣度,讓總體銷售量有機會再行提升,而在這樣的銷售思維上,佔國內新車銷售市場主流的房車產品,變成為南陽規劃開拓品牌銷量時,必須面對的議題。現在,南陽證實將重啟導入新一代Sonata與Elantra車系的規劃,再次呈現南陽積極突破銷售侷限的企圖心。
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國產XG與Elantra表現不盡理想,後繼導入轉趨保守
翻開近年Hyundai銷售房車的歷史,包括2001年與2002年先後推出以第三代為基礎的國產XG (北美命名為Grandeur XG) 與Elantra房車系,整體銷售成績不盡理想,也讓Hyundai在結束國產XG與Elantra車系後,於2006年以進口模式導入改命名為Azera的第四代Grandeur,以及與Azera共用底盤的第五代Sonata車系,至於原廠於2006年發表的第四代Elantra,同樣在南陽對房車產品趨於保守下,最終無緣導入國內。
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新世代Sonata與Elantra規劃明年7月導入
然而,南陽對新世代房車產品的導入並未放棄,不僅關系著品牌銷售陣容的拓展,Hyundai新世代Sonata與Elantra的陸續推出,由海外發表的資料來看,不論是新推出的「流體雕塑」設計造型、產品質感與傳動科技等,Hyundai旗下的房車新作均有顯著進步,也正面直接提高南陽導入的意願。因此,南陽近日證實目前已規劃於2011年中期,約在七月以進口模式導入最新第六代Sonata與第五代Elantra,作為Hyundai新世代房車產品,探測台灣新車市場水穩的作用,至於詳細的導入時程、傳動版本與配備等,目前則尚未進一步透露。
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至於消費者最為關注的傳動搭配,可由原廠目前已發表的版本來觀察。就Sonata來看,海外已陸續發表2.0 Theta II MPi多點噴射自然進氣汽油引擎、2.4 Theta II GDI缸內直噴引擎與新追加的2.0 GDI缸內直噴雙渦流增壓引擎,國內確定導入的引擎是前面兩顆,至於最大動力高達274匹的2.0 GDI增壓引擎,南陽透露同樣導入送測,但目前尚無法確認導入,要待送測與進行國內油品適應性評估後,導入狀況才會明朗,不管採用何款動力,Sonata均將搭載Hyundai新開發6速自排變速箱。
尺碼較Sonata小的Elantra車系,除同樣搭載六速自排變速箱外,原廠則支援1.6升Gamma GDI缸內直噴汽油引擎,不過國內規劃導入的引擎則是1.8與2.0兩顆自然進氣汽油引擎,目前1.8這顆新引擎原廠尚未公開,至於2.0這顆則是現行國產ix35搭載的2.0 Theta II MPi引擎。關於Sonata與Elantra導入的後續消息,U-CAR也將持續予以掌握。
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