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約在2000年起臺灣休旅車市場漸漸嶄露頭角，從硬派的越野底盤調性轉為更柔和的高車身設定，改變了臺灣民眾原有的購車形態。至今SUV在各款銷售車型中仍占有不小銷量。在因應燃油節能的趨勢下，傳動模式也出現了2WD的形式設定，結合高視野與寬敞空間的優勢下，讓雙輪驅動車型更深得消費者的青睞。





HYUNDAI ix35於2010年登台販售，在當時以燃油經濟取向的2.0L MPI汽油引擎以及前輪驅動模式導入國內火熱的SUV市場，隔年也追加了馬力更強勁的2.4 L MPI汽油引擎車型，結合智慧型四輪傳動系統來迎合高動力族群需求。當然在這市區街道多過於碟石林道的臺灣市場來說，更需要一款前驅車型來貫穿ix35整體的產品線，因此ix35S就此誕生。

2.4L前驅車款才有的「Ｓ」銘牌，顯現ix35S的運動格調

採用前輪驅動設定的ix35S在外型上並無過多著墨，依然保持著Fluidic sculpture（流體雕塑）的特有風格，鮮明的車身凹凸紋理從不同角度可顯現出多樣的陰影變化，結合低斜的A柱與車側雙Z字型腰線，還有2.4L前驅車款才有的「Ｓ」銘牌，來顯現ix35S的運動格調，獨特的17吋10幅波浪造型鋁圈也完全迎合了流體雕塑的設計方針。此外車身周圍下方的霧黑防刮護板也保留到ix35S上，藉由車身高度的優勢來穿越路面不佳的場合。

獨特的17吋10幅波浪造型鋁圈完全迎合了流體雕塑的設計方針

車身周圍下方的霧黑防刮護板也保留到ix35S上，藉由車身高度的優勢來穿越路面不佳的場合

動力方面則是源自於新世代Theta II系列的2.4L MPI汽油引擎，排氣量為2359c.c.的直列式四缸DOHC 16V引擎，牌照稅金恰好落於臺灣2.0L相同的分級制度下，且在改採前輪驅動模式之後，油耗表現更趨近於2.0L車型，平均油耗達到11.0km/l。在這些眾多的優勢下ix35S不僅相較於其它車款動力表現更充沛，更符合臺灣民眾的用車習性。

2.4L MPI此具引擎在Dual-CVVT雙可變氣門正時技術與VIS可變進氣岐管的助益下，可提供177hp/6000rpm最大馬力與23.1kgm/4000rpm峰值扭力

在起步的感受上ix35S的反應轉為輕快，且動力持續不斷湧出，搭配銜接平順的六速變速系統後，一改原有車型較為溫吞的性格。

而2.4L MPI此具引擎在Dual-CVVT雙可變氣門正時技術與VIS可變進氣岐管的助益下，可提供177hp/6000rpm最大馬力與23.1kgm/4000rpm峰值扭力，搭配全球體積最小、重量最輕的六速手自排變速之後，相較於智慧型四輪傳動車型，在起步的感受上ix35S的反應轉為輕快，且動力持續不斷湧出，搭配銜接平順的六速變速系統後，一改原有車型較為溫吞的性格。

ix35S既有的底盤設定與長行程懸吊系統，在一般道路上有著不錯的舒適表現。而17吋的輪圈大小也將碎震處理得宜，不會有過多不適感傳達到車內

ESP車身穩定系統可利用中控台下方的按鈕開啟或關閉

大面積座椅設定，不僅大腿能獲得優異的支撐表現，其椅背中央內凹兩側延展的設計，更能提供絕佳的乘座包覆性

改採前輪驅動模式後，ix35S在乘座表現上當然不會有影響，只不過此車型特有的高質感透氣真皮座椅與紅色縫線配置型式，大幅提升車內運動氛圍。此外ix35S的大面積座椅設定，以東方人體型來說不僅大腿能獲得優異的支撐表現，其椅背中央內凹兩側延展的設計，更能提供絕佳的乘座包覆性。

多功能旅程電腦可顯示平均油耗、時速、行駛時間等資訊。

排檔座前方的雙12V輸出與AUX IN/i-Pod/USB音源輸入

而此次所試駕的車型為ix35S旗艦版本，但其實與尊爵版本的僅有全景式電動天窗、Push-Start 按鈕啟動與智慧型感應鑰匙的差異，最重要的ESP車身穩定系統、HAC上坡輔助起步系統、DBC斜坡緩降輔助系統以及ROP車身防傾保護系也都列為ix35S的標準配備。因此車主僅考量自身便利需求來選擇適合的車型即可，不必擔心因售價導致安全配備縮水的情況產生。

Push-Start 按鈕啟動結合智慧型感應鑰匙，省略傳統啟動引擎形式

四幅式方向盤左右兩側皆提供便利的快捷撥桿

在駕馭感受上ix35S的定位在都會舒適休旅車型，從既有的底盤設定與長行程懸吊系統，在一般道路上有著絕佳的舒適表現。而17吋的輪圈大小也將碎震處理得宜，不會有過多不適感傳達到車內，ix35S在改採前輪驅動行式之後不僅油門踩踏更為輕快外，其車尾的反應也較四驅車型來得靈活，只不過ix35S還是維持著SUV既有的車身高度設計，因此在過彎時還是建議減慢車速避免側傾現象產生。

DBC斜坡緩降輔助系統，面對陡坡不再忐忑不安

高質感透氣真皮座椅與紅色縫線配置型式，大幅提升車內運動氛圍

最後，ix35S在臺灣的售價從尊爵型84.9萬起跳而旗艦車型為89.9萬，面對臺灣豐富的國產SUV市場，ix35S有更多主被動安全以及動力上的競爭優勢，同時臺灣也是繼北美及中國大陸兩大市場以外，第三個販售2.4L 前輪驅動車型的國家，可見得HYUNDAI原廠對於臺灣市場的肯定與重視。

SUV既有的車身高度設計，在過彎時還是建議減慢車速避免側傾現象產生

全景式電動天窗提供前後乘客寬闊的視野