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韓國Hyundai汽車品牌旗下之豪華休旅車系Santa Fe,自2007年由南陽實業總代理進行國產化工程後,提供國內休旅車系全新選擇,其中柴油引擎動力部分,更擔綱品牌國產柴油車的重要產品角色。如今在Hyundai原廠就Santa Fe動力引擎全數更新的同時,南陽實業更新導入了此具e-VGT 2.2 R-Type柴油引擎,以性能版的作品定位,加入Santa Fe產品戰線。在率先開出的預接單價中,列出入門豪華版100.9萬與旗艦版108.9萬元售價。產品正式發表,可望於11月中進行。
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新柴油動力導入,汽油動力台灣步入末代
目前於國內市場所販售的Santa Fe產品,以汽柴油動力分別下,提供著Santa Fe 2.7汽油引擎與Santa Fe 2.2柴油引擎兩版本。南陽實業預告在全新e-VGT R2.2升柴油引擎版本導入後,汽油引擎版本的Santa Fe將停止生產,未來Santa Fe車系將全力主攻柴油戰場。現有Santa Fe 2.2升D-Type引擎繼續販售,並新增本次導入的e-VGT 2.2升R-Type引擎,定調為性能動力版來販售。
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此具e-VGT 2.2升R-Type引擎,運用先進Piezo壓電晶體噴油嘴技術,搭配著Bosch第三代高壓共軌燃油直噴,讓燃油霧化效率更佳,噴射量更為精確,同時供油壓力由舊引擎的1,600Bar提升至1,800Bar,達到燃燒行程佳化。動力的輸出數據,與現有之2.2升D-Type引擎相較之下大幅提升達42匹之強,達到197匹最大馬力。同時峰值扭力亦提升有7公斤米,達到42公斤米,於引擎轉速1,800~2,500轉之間產出。
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同樣採用前輪驅動的全新Santa Fe eVGT,在變速箱的使用配合著全新6速手自排系統,此具變速箱乃為品牌體積最小的6速手自排變速箱,比起現有5速自排變速箱輕量化達12公斤,同時油耗性能更降低12%之強。換算成油耗成績的表現,以歐盟測定值所透露的平均油耗,Santa Fe eVGT之成績落在13.0km/l。
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車系標配ESP穩定系統
在車輛主動安全系統的導入,Santa Fe eVGT擁有著ESP電子車身穩定系統的加持,系統內部包含ROP電子車身防傾功能,讓車輛於高速行駛時,監測車身動態,並在車身有翻覆之餘,以電腦控制降低動力輸出與適當煞力輔助,來防止車身翻覆的發生。TCS循跡控制,則可避面車輛起步或路面濕滑時驅動輪的打滑現象,使車輛保持原定行駛方向。
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利用造型變動來區分買家
當然動力更為強悍的Santa Fe eVGT,在車身外型上亦有相對強勢的設計表現。由車頭造型看來,與車身同色的三橫幅造型水箱護欄是最大的變動,再加入延伸於引擎上蓋的鈑件折痕,豐富了線條的多樣性,更賦予小改款Santa Fe更具精神的車頭表現。下保桿部分,於下氣壩處佐入黑質強化塑料,左右搭入如同ix35車系般的飛翼霧燈組,讓全新Santa Fe加強了既有的運動化感受。
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車身側線,則可見得車身頂篷位置的行李架有了全新設計。以單一線條霧面銀質烤漆作為配置,並於車尾處順連下一道擾流尾翼,順滑的視覺感受別具。輪圈的使用,改以雙肋5輻式取代既有6輻輪圈。車尾的造型變動,則就燈組進行小針美容,以銀底紅色鉤邊燈組,內搭兩具圓燈設計,視覺上以分明的色調搭配,打造出更為明亮顯眼的車尾視覺感受。
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南陽實業表示,未來Santa Fe 155匹D-Type引擎版本仍將繼續販售,並提供特殊優惠方案回饋給消費者購買。同時造型上的區隔,亦有助於不同口味的消費者做產品選擇。南陽實業繼續表示,雖然2011年Santa Fe eVGT擁有較充沛的動力表現,不過現行Santa Fe 155匹D-Type引擎版本圓潤大器的車身造型,仍是許多消費者的目標首選。
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