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SUV車型除了高高在上的視野所帶來良好的駕馭感受外，另外值得大書特書的就是廂式車身擁有的寬敞空間與置物機能。從軸距設定來看四部車都有相近的水準，即便是看起來最為緊緻的ix35，在車室空間的表現上也不受外觀設計所影響。
1.討好家人的後座空間
ix35的後座設計最為精良+RAV4後座機能最為完備+CR-V車室空間最寬廣
這四部車都沒有後座出風口、後座椅墊的長度也無法提供良好的大腿支撐性，這共同的缺失似乎讓四部車有共同的基準點。論座椅的舒適性，ix35的後座設計最為精良，椅墊與椅背的凹陷設計提供出色的包覆性，但不具備前後及椅背調整機能，調整姿勢的可能就不若其他三車。不過前座椅背有內凹設計爭取腿部活動空間，加上雙天窗的視野延伸感受，整體的空間感仍具水準。
RAV4的後座機能是四車當中最為完備的，座椅高度高於前座因此有良好的視野，簡單設計的薄型車門內板讓肩寬更為寬裕，加上大面積的側窗與低腰線鈑件擁有良好採光。後座允許16cm的調整彈性創造寬廣的腿部空間，加上椅背可調機能因而擁有極佳的乘坐享受，唯一美中不足的是椅面太過平整加上泡綿偏硬，在支撐性與包覆性表現仍有進步空間。
我們相當欣賞CR-V的後車門開啟設計，最大開度幾乎快與車身垂直，在上下車的便利性上無庸置疑，前座椅腳架加高讓後座乘員雙腿能前伸，加上平原式底板設計，即便中央乘客的腿部空間一樣有保障，加上寬廣的車室空間，在乘適性的表現可圈可點。CR-V同樣具備座椅調整機能，只不過椅背調整拉柄的位置不甚就手，在使用方便性上打了折扣。
軸距最長的Outlander在車室縱深上並沒有占到便宜，在腿部與頭部空間在視覺呈現上顯得不甚寬裕，不過後座椅可調整椅背與前後滑移，多少舒緩了此一窘迫感。椅面及椅背的太過平整，在面臨重心轉移時得努力固定自己的身體。另外在車門開啟時受限門板設計過於突出因而影響乘員進出的腿部空間，在貼心等級不若對手。
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| 方正挑高的車內空間讓RAV4擁有寬廣的乘坐享受，大面積的車窗提供良好採光，全然是傳統SUV車型的本格配置。 |
2.座椅變化的巧妙不同
Toyota RAV4在後座空間與座椅變化的貼心程度是四車之最
四部車都採用6/4分離的後座設計，能依使用需求彈性調整，其中CR-V的中央扶手可以單獨傾倒，滿足長型物品擺放與4人乘坐的可能。而收納座椅時操作椅背上的拉環就能讓椅背前倒與椅墊對折後掀起，雖說提供出色的平整度，但整張座椅即便折疊後仍佔據一定空間，空間運用的表現上就顯得不夠聰明。
採相同座椅折疊設計的Outlander同樣有收納後佔空間的問題，不過優於CR-V的是其在行李廂設有快倒按鈕，動動手指不用費力就能讓椅子乖乖折好，這項快倒裝置在RAV4上也可看見，座椅收納時椅墊下潛、椅背前倒後能與行李廂創造極佳的平整度，只不過RAV4的位於椅背上的操作拉柄在回復操作上不好使力，在操作便利性上不夠全面。
ix35的座椅收納操作也是簡單就手一派，不過收納設計一樣太過「簡單」，僅是將椅背向前傾倒打平，雖與後廂底板仍能連成一氣，但平整度表現就差強人意了。綜合來看RAV4在後座的空間與座椅變化的貼心程度是四車之最，這也不難看出其在市場上脫穎而出絕非僥倖。
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| CR-V的車室空間相當開闊，平整底板加上中央走道就給人寬敞的活動空間，在乘適性的表現上不遑多讓。 |
3.椅背之後的春秋戰國
Toyota RAV4擁有一流平整度、最大縱深與方正的行李廂格局
在行李空間的運用上，擁有良好座椅收納設計的RAV4最為吃香，一流的平整度不說，完善的將後座椅隱藏也大幅強化了置物的最大縱深，加上底板之下的收納設計與方正的行李廂格局，搭配側開尾門設計沒有離地高的問題(但需注意開啟空間是否充足)，在載貨的機能上也相當耀眼。
Outlander的長軸距沒有在車室空間拿下勝利，卻在滿載五人時擁有最大縱深而扳回一城，不過巨型的輪拱像是門神般的雄踞兩側，讓實際使用的空間面臨考驗。此外，唯一採對開尾門設計的Outlander提供更多元的使用模式，下尾門的負重能耐也可能為休憩時光的最佳平台。
CR-V的行李廂格局最為方正，能達到近乎100%的利用，敗在座椅收納設計影響了最大縱深的表現，不然依其空間配置來看可說是肚量最大的SUV。而受限跑格外型的ix35，僅管在縱深與寬度上都有出色的演出，但下切的車尾讓其尾門開口的高度不若同級對手，加上四車中最高的尾門離地高，在空間利用上得要花點力氣與腦筋。
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| ix35的跑格外型多少影響車內格局，不過整體水準仍超乎想像的寬裕，後座椅不具備可調機構，在使用滿足上不夠貼心。 |
Our Choice：Hyundai ix35~面子ix35盡享，RAV4贏了裡子
編輯部對於評比結果呈現五五波的態勢，RAV4以全面的產品本質與精緻車格深獲好評，就算只是四速自排設定也瑕不掩瑜，但是比起同級對手多出10餘萬的售價，值不值得就是見仁見智的問題了。ix35的表現同樣可圈可點，在配備豐富度上甚至是面對向來擅於操作此道的Toyota而毫不顯怯色，再加上極為親民的售價，使其很容易讓人注意到他的存在。至於CR-V與Outlander，前者仍比優秀的車輛本質一枝獨秀，但卻碰上與Outlander相同的配備陽春泥沼，面對王者RAV4與新秀ix35，得一同面臨掙扎前進的命運了。
漂亮價格與幾近全配的配備等級，我們很難找到拒絕它的理由，當然要是口袋夠深，跳一級的RAV4會更加完美，不然就C/P值而言，ix35的表現的確無懈可及。
漂亮價格與幾近全配的配備等級，我們很難找到拒絕它的理由，當然要是口袋夠深，跳一級的RAV4會更加完美，不然就C/P值而言，ix35的表現的確無懈可及。
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| 四部車中的最長軸距並未讓Outlander佔到便宜，否則在車室空間的表現上想必不難脫穎而出。 |
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| RAV4擁有最聰明的座椅收納設計，不只平整度佳外，後廂的快倒收納拉柄也增加了使用便利性。 |
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| 受座椅折疊機能影響，讓CR-V與Outlander的最大置物深度比起對手要短少近40cm。 |
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| ix35的行李空間還算充裕，唯一美中不足的是開口高度較小與座椅收納後的平整度。 |
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| Outlander利用座椅快倒釋放鈕來操作十分貼心，加上對開式設計的下尾門平台延伸車室空間，是親近大自然的最佳幫手。 |
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| 車型名稱 | Honda CR-V | Hyundai ix35 | Mitsubishi Outlander | Toyota RAV4 |
| 引擎型式 | L4 SOHC 8V | L4 DOHC 16V L4 DOHC | L4 DOHC 16V | |
| 排氣量 | 1997c.c. | 1998c.c. | 2359c.c. | 2362c.c. |
| 缸徑×衝程 | 81.0×96.9mm | 86.0×86.0mm | 88.0×97.0mm | 88.5×96.0mm |
| 壓縮比 | 10.5：1 | 10.5：1 | 10.5：1 | 9.8：1 |
| 最大馬力 | 150hp/6200rpm | 166hp/6200rpm | 172hp/6000rpm | 170hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 19.2kgm/4200rpm | 20.1kgm/4600rpm | 24.0kgm/4100rpm | 22.8kgm/4000rpm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、後雙A臂 | 前麥花臣、後多連桿 | 前麥花臣、後多連桿 | 前麥花臣、雙A臂 |
| 電子輔助 | ABS+EBD | ABS+EBD+ESP+HAC+DB | ABS+EBD+BAS | ABS+EBD+BAS+S-VSC+TRC |
| 輪胎規格 | 225/65/17 | 225/60/17 | 215/70/16 | 235/55/18 |
| 傳動方式 | FF | FF | FF | FF |
| 變速系統 | 五速手自排 | 六速手自排 | 六速CVT | 四速自排 |
| Gear | Ratio | Ratio | Ratio | Ratio |
| 1st | 2.785 | 4.162 | 2.349 | 3.943 |
| 2nd | 1.684 | 2.575 | 1.517 | 2.197 |
| 3rd | 1.128 | 1.772 | 1.105 | 1.413 |
| 4th | 0.772 | 1.369 | 0.857 | 1.02 |
| 5th | 0.592 | 1 | 0.68 | ─ |
| 6th | ─ | 0.778 | 0.394 | ─ |
| 終傳比 | 4.5 | 3.648 | 6.466 | 2.923 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高(mm) | 4565/1820/1680 | 4410/1820/1690 | 4640/1800/1720 | 4625/1855/1720 |
| 軸距(mm) | 2620 | 2640 | 2670 | 2660 |
| 輪距(mm) | 前、後1585 | 前1585/後1586 | 前、後1540 | 前、後1570 |
| 車重 | 1475kg | 1434kg | 1545kg | 1540kg |
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