中國民國經濟部能源局將在2010年7月1日,推廣全新「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」新規上路,內容包含有全新「中華民國能源效率標示」與「能源效率等級」指標,可做為消費者未來購車考慮項目依據。而以「柴油休旅專業品牌」自詡的SsangYong雙龍汽車,在本次受測中,以Actyon Sports車系與New Kyron 2.0車系,在能源效率指標中分別拿下1級與2級標準,以優異的油耗表現實踐節能力量。
|
|
中國民國經濟部能源局將在2010年7月1日,推廣全新「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」新規上路,內容包含有全新「中華民國能源效率標示」與「能源效率等級」指標,標明了車輛油耗數據、測試方法與油耗等級。 |
|
品牌油耗雙傑出爐 依據能源局相關規定,目前SsangYong雙龍汽車已完成全車系的車輛能源耗用測試。其中表現最為傑出之產品為Actyon Sports貨卡車系,在能源指標內拿下第1級成績,油耗表現為2WD車型10.9km/l與4WD車型10.8km/l的平均油耗成績。Actyon Sports貨卡乃搭載一具2.0升直列四缸XDi 200柴油引擎,在VGT可變幾何渦輪增壓技術下,擁有141匹最大馬力與31.6kgm峰值扭力,變速系統則搭配以E-Tronic六速手自排變速箱。
|
|
SsangYong汽車表現最為傑出之Actyon Sports貨卡車系,在能源指標內拿下第1級成績,油耗表現為2WD車型10.9km/l與4WD車型10.8km/l的平均油耗成績。 |
|
品牌旗下另一傑出產品則為目前SsangYong汽車於台灣主打的New Kyron 2.0車系,在能源指標內拿下第2級成績,油耗表現於「超過1,800c.c.至2,400c.c.」排氣量等級中,擁有10.0km/l平均油耗。KYRON 2.0,同樣搭載XDi 200共軌直噴柴油引擎與VGT可變幾何渦輪增壓,提供148匹最大馬力與33.6kgm峰值扭力,變速箱搭配E-Tronic六速手自排變速系統。
|
|
品牌旗下另一傑出產品則為目前SsangYong汽車於台灣主打的New Kyron 2.0車系,擁有10.0km/l平均油耗,市區油耗值則為7.86km/l。
|
|
未來作品台灣雙龍積極導入SsangYong汽車台灣總代理台灣雙龍興業表示,追求環保與效能兼備的SsangYong汽車,目前仍持續開拓各款高效柴油動力科技,包括2009年於首爾車展展出的C200 ECO概念,搭載柴油Hybrid混合動力系統。其它動力性能與節能表現更優異的新世代柴油引擎,將陸續在品牌最新力作展現,台灣雙龍也將積極於第一時間導入,讓國內消費者搶先體驗環保柴油科技的魅力。
|
|
C200 ECO搭載SsangYong獨立研發的Diesel-Hybrid柴油混合動力引擎,較同級柴油車款提升20%的燃油效能,更較同級汽油車款提升20%~30%燃油效率。 |
|
能源效率標示7月1日啟用在經濟部能源局的規定之下,未來車輛廠商應就其製造或進口汽 (柴) 油引擎之小客車、小貨車、小客貨兩用車及機器腳踏車,辦理能源耗用量及其效率標示 (能源效率標示)。內容應載明:年耗油量、車輛類別、廠牌、認證車型、油耗值 (包含測試方法) 與能源效率等級。並於7月1日起於展示或銷售處所陳列之車輛,張貼能源效率標示。產品型錄、車輛使用說明書,應登載該產品之能源效率標示,如產品型錄內容僅以文字或表格方式表示者,應於該型錄註明產品年耗油量、油耗值之測試值及能源效率等級。
車輛能源效率標示等級對應參考
小客車(轎式、旅行式)對應美國(FTP-75)測試方法 |
小客車 排氣量 (c.c.) |
等級區分(公里/公升) |
|
5級 |
4級 |
3級 |
2級 |
1級 |
1200以下 |
16.1以下 |
16.2 - 18.1 |
18.2 - 20.1 |
20.2 - 22.0 |
22.1以上 |
超過1200至1800 |
12.9以下 |
13.0 - 14.6 |
14.7 - 16.1 |
16.2 - 17.7 |
17.8以上 |
超過1800至2400 |
11.3以下 |
11.4 - 12.8 |
12.9 - 14.1 |
14.2 - 15.5 |
15.6以上 |
超過2400至3000 |
9.9以下 |
10.0 - 11.2 |
11.3 - 12.4 |
12.5 - 13.6 |
13.7以上 |
超過3000至3600 |
9.1以下 |
9.2 - 10.3 |
10.4 - 11.4 |
11.5 - 12.5 |
12.6以上 |
超過3600至4200 |
8.4以下 |
8.5 - 9.5 |
9.6 - 10.5 |
10.6 - 11.6 |
11.7以上 |
超過4200至5400 |
7.6以下 |
7.7 - 8.1 |
8.2 - 8.9 |
9.0 - 9.8 |
9.9以上 |
超過5400 |
6.9以下 |
7.0 - 7.3 |
7.4 - 8.1 |
8.2 - 8.8 |
8.9以上 |
|
小客車(轎式、旅行式)對應歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令測試方法 |
小客車 排氣量(c.c.) |
等級區分(公里/公升) |
|
5級 |
4級 |
3級 |
2級 |
1級 |
1200以下 |
14.0以下 |
14.1 - 15.8 |
15.9 - 17.5 |
17.6 - 19.2 |
19.3以上 |
超過1200至1800 |
11.2以下 |
11.3 - 12.7 |
12.8 - 14.0 |
14.1 - 15.4 |
15.5以上 |
超過1800至2400 |
9.8以下 |
9.9 - 11.1 |
11.2 - 12.3 |
12.4 - 13.5 |
13.6以上 |
超過2400至3000 |
8.6以下 |
8.7 - 9.7 |
9.8 - 10.8 |
10.9 - 11.8 |
11.9以上 |
超過3000至3600 |
7.9以下 |
8.0 - 9.0 |
9.1 - 9.9 |
10.0 - 10.9 |
11.0以上 |
超過3600至4200 |
7.3以下 |
7.4 - 8.3 |
8.4 - 9.2 |
9.3 - 10.1 |
10.2以上 |
超過4200至5400 |
6.7以下 |
6.8 - 7.1 |
7.2 - 7.8 |
7.9 - 8.6 |
8.7以上 |
超過5400 |
6.0以下 |
6.1 - 6.4 |
6.5 - 7.1 |
7.2 - 7.8 |
7.9以上 |
|
小貨車、小客貨兩用車及小客車 (非轎式、非旅行式) 對應美國(FTP-75)測試方法 |
小貨車 排氣量 (c.c.) |
等級區分(公里/公升) |
|
5級 |
4級 |
3級 |
2級 |
1級 |
1200以下 |
10.8以下 |
10.9 - 12.2 |
12.3 - 13.5 |
13.6 - 14.8 |
14.9以上 |
超過1200至1800 |
9.8以下 |
9.9 - 11.1 |
11.2 - 12.3 |
12.4 - 13.5 |
13.6以上 |
超過1800至2400 |
8.8以下 |
8.9 - 10.0 |
10.1 - 11.0 |
11.1 - 12.1 |
12.2以上 |
超過2400至3000 |
8.5以下 |
8.6 - 9.6 |
9.7 - 10.7 |
10.8 - 11.7 |
11.8以上 |
超過3000至3600 |
7.5以下 |
7.6 - 8.5 |
8.6 - 9.4 |
9.5 - 10.3 |
10.4以上 |
超過3600至4200 |
6.9以下 |
7.0 - 7.8 |
7.9 - 8.7 |
8.8 - 9.5 |
9.6以上 |
超過4200至5400 |
6.6以下 |
6.7 - 7.5 |
7.6 - 8.3 |
8.4 - 9.1 |
9.2以上 |
超過5400 |
6.0以下 |
6.1 - 6.8 |
6.9 - 7.6 |
7.7 - 8.3 |
8.4以上 |
|
小貨車、小客貨兩用車及小客車 (非轎式、非旅行式) 對應歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令測試方法 |
小貨車 排氣量(c.c.) |
等級區分(公里/公升) |
|
5級 |
4級 |
3級 |
2級 |
1級 |
1200以下 |
9.4以下 |
9.5 - 10.6 |
10.7 - 11.8 |
11.9 - 12.9 |
13.0以上 |
超過1200至1800 |
8.5以下 |
8.6 - 9.6 |
9.7 - 10.7 |
10.8 - 11.7 |
11.8以上 |
超過1800至2400 |
7.6以下 |
7.7 - 8.6 |
8.7 - 9.5 |
9.6 - 10.5 |
10.6以上 |
超過2400至3000 |
7.4以下 |
7.5 - 8.4 |
8.5 - 9.3 |
9.4 - 10.2 |
10.3以上 |
超過3000至3600 |
6.5以下 |
6.6 - 7.4 |
7.5 - 8.2 |
8.3 - 9.0 |
9.1以上 |
超過3600至4200 |
6.0以下 |
6.1 - 6.8 |
6.9 - 7.6 |
7.7 - 8.3 |
8.4以上 |
超過4200至5400 |
5.7以下 |
5.8 - 6.5 |
6.6 - 7.2 |
7.3 - 7.9 |
8.0以上 |
超過5400 |
5.2以下 |
5.3 - 5.9 |
6.0 - 6.6 |
6.7 - 7.2 |
7.3以上 |
|
留言列表