KCB韓國大盤館

儘管電動車被視為未來替代性能源以及抑制溫室氣體的最終救贖，不過在電池成本居高不下、充電站架設尚未全面安置，以及一時難改的燃油車用車習慣的壓力之下，環保省油又能兼具燃油車特性的Hybrid複合動力確實是目前市場接受度且最成熟的節能技術；而於此領域也有所著墨的韓國車廠KIA也將在10月開幕的巴黎車展亮相以Optima為基礎的柴油Hybrid概念車款。

本次於巴黎車展上，KIA將今年3月日內瓦車展上發表的小改款Optima Hybrid為基礎，再加入渦輪引擎範疇，進而推Optima T-Hybrid Concept，採用柴電複合動力，目的是為了降低排氣量減少CO2排放，同時透過柴油引擎的省油性提升油耗數據。

不同於Optima Hybrid採用Theta II 2.4L GDI直四缸內直噴汽油引擎搭配電動馬達、電池組的Hybrid系統，Optima T-Hybrid Concept採用1.7L CRDI直四渦輪增壓柴油引擎，搭配電動馬達與48V鉛碳電池組的Hybrid動力，目前仍處於開發階段，不過工程團隊表示這套系統將能有效減少15-20%的CO2排放，同時提升15-20%的動力輸出，並提升燃油經濟性，在低速巡航時由電池供應動力，並可藉由煞車動能回收回充電池，該系統還配置一具電動增壓器來輔助常規的渦輪，將能有效降低渦輪遲滯的問題。

Optima T-Hybrid Concept也全面配備Stat-Stop系統，以及新開發的皮帶驅動發電機取代傳統的交流發電機，將能有效抑止柴油引擎啟動、運轉的噪音及震動，而且也盡量使用體積、重量都更為精簡的電動馬達及電池組，減輕因車重所拖累的燃油經濟表現。

按照現行市售Optima就具備136hp的最大馬力，CO2排放量則落在128g/km（Stat-Stop引擎怠速熄火啟閉）看來，T-Hybrid系統將能夠更為精進。而這套系統未來也將逐漸下放KIA產品陣容。