KCB韓國大盤館

就在2011年12月22日，Kia汽車正式公開發表了旗下第一台量產版電動小客車，這是一台充滿電能夠擁有139公里續航力的電動車，他就是Kia Ray EV。Ray EV是台針對韓國本土市場而推出的車款，因此目前只會在韓國販賣。也因為Ray EV和上個月韓國本地推出的1.0升汽油版Ray擁有同樣設計，Kia強調，Ray車系的電動車型與傳統汽油引擎動力車型，都採同一產線生產。

韓國第一台量產電動車Kia Ray EV將於2012年正式上路，這也是全球唯一與汽油雙生車共用生產線的車款。

表現不輸汽油版兄弟的電動小車

從Ray EV車身來看，長3,593mm寬1,595mm和高1,700mm的尺寸算是都會行小車格局，雖然Ray EV 1,185公斤的重量比起汽油版重187公斤，但是其17公斤米的扭力較汽油版大了77%，以15.9秒從靜止加速到時速100公里也比汽油版快，Ray EV 也擁有130公里的最高時速。至於充電方面，Ray EV以電壓220V的電力來源充電需要6個小時充滿，但是若使用快充裝置，僅需要25分鐘就能充滿電。

以都會小車定位的Kia Ray EV長3,593mm寬1,595mm高1,700mm，雖然比起汽油版重了187公斤，在性能方面卻一點都不落後。

Ray Ev的電動傳動系統將擁有三種模式，也就是 “D” drive駕駛 ，“E” eco 節能和 “B”brake煞車。搭配在Ray EV上的電動動力系統擁有93%的效率，且鋰離子電池組也擁有16.4kWh的電量，其高度的整合性，在儲存電力密度較其他車廠高了15%且減輕了13%的重量。也因為Ray EV是電動車的關係，行駛時不會產生任何引擎聲，為了安全起見，Kia在Ray EV上安裝了VESS 虛擬引擎音浪系統 (Virtual Engine Sound System)。當Ray EV在時速20公里以下行駛時，這套系統就會播放出如同汽油引擎的聲響，在倒車的時候這套系統同樣也會作用。

以電動車本質為出發點的整體設計

即便擁有和汽油版幾乎一模一樣的外表，Ray EV在一些小地方還是有一點不同，在車頭水箱罩的地方擁有一個220V的慢速充電插孔，在相對於汽油款加油孔位置，Ray EV擁有的是快速充電插孔，另外在車身上也擁有Zero Emission EV的零排放量電動車字樣以及符合流體力學的14吋輪框。Ray EV也搭配了一套全新的主動式煞車能源回收系統，依據不同行駛狀況，持續運用不同力道的煞車系統來回收剩餘能量，進而提高電池電量。

相對於汽油款加油孔位置，Ray EV擁有的是快速充電插孔。目前韓國慢速及快速的充電站共有500座，未來韓國政府計畫於2012年底前將總數量提高至3,100座充電站。

內裝方面，Ray EV的儀表板顯示了電動馬達運轉狀況、電池狀況和剩餘距離。Ray EV搭載了擁有7吋螢幕的導航系統，這也是專門為電動車輛設計的導航系統，讓駕駛知道最接近充電站的位置，以及顯示Ray EV在不充電的情況下能夠行駛的範圍。為了和汽油版車款一樣安全，Ray EV配賦了6具安全氣囊以及VDC車身動態控制系統和HAC斜坡輔助系統。

Ray EV的儀表板顯示了電動馬達運轉狀況、電池狀況和剩餘距離能夠讓駕駛在路上能夠更加放心。

簡約而實用的內部設計讓Kia Ray EV在節能之餘也能夠滿足平日的都會需求。

目前韓國慢速及快速的充電站共有500座，未來韓國政府計畫於2012年底前將總數量提高至3,100座充電站。於2012年的期間，Kia規劃生產2,500輛Ray EV，這將會提供予政府單位使用，Kia也將藉由這些使用經驗，作進一步的長期研究。