KCB韓國大盤館

在2014年韓國汽車品牌Kia重返臺灣，除了價格平易近人的小型掀背車款Moring，以及7人座MPV Carens兩款國產車，當然也不要呼略採用進口導入、不少年輕消費族群會被吸引的跨界小型車款Soul。而坦白說，筆者本身在實際接觸這款車之前，就對其充滿好奇，也猜想著若是哪一日開在路上，肯定會吸引許多人注意，果然在試駕當日進行拍攝作業時，就引起路人前來詢問，而這就是Soul的獨特魅力。

Kia在2014年帶著3款產品重新進入臺灣汽車市場，國產推出的Morinng和7人座MPV新星Carens，都已在U-CAR試車報導中帶來詳盡介紹，而這次的主角就是唯一採用進口導入的個性車款Soul。

個性造型，實用尺碼設定

本次試駕車型為配備更豐富的震撼版車型，建議售價為96.8萬元，而包含自己在內，在還沒有在路上見過實車的讀者，肯定會好奇Soul的車身尺碼到底多大，如果從數據上而言，其車長4,140mm、車寬1,800mm、車高1,618mm (含行李架) ，軸距落在2,570mm，若以大家稍為熟悉的車款比較，Soul車長與車高都較Škoda Yeti略小，不過整體車身尺碼又稍微較跨界車款Nissan Juke來的大些。

或許還沒有見過Soul實車的讀者，會對他的實際尺碼較為陌生，其車身大小差不多和Škoda Yeti和Nissan Juke相差不多，但確切的車身尺碼大小恰巧就介於上述兩車款之間。

當然Soul的獨特外型是全車不容錯過的焦點之一，遠遠觀之，Soul以大小適中的尺碼設定，強調車系跨界本質，並透過懸浮式的平整車頂，和幾乎垂直的C柱設定，來突顯強調設計的精神。在細節設計部分，方正又帶有圓潤風格的車頭塑型，為Soul代來了親和力十足的容貌，兩盞斗大的頭燈內部配置LED晝行燈以及HID頭燈，點燃它的好動與科技精神。

Peter Schreyer主掌Kia設計團隊後出現的家族Tiger Nose虎式車頭，也自然而然地出現在Soul的身上，不過可以注意Soul車頭的Tiger Nose為封閉式設計，散熱與進氣責任則交由下方開出的大型氣壩，並在周邊加以高光澤黑色烤漆，如此設計不僅提升整體運動氣勢，也饒富豪華氣息。

本次試駕車款為配備更豐富的震撼版車型，建議售價為96.8萬元，並且採用紅色與白色雙色調設定，再加上黑色烤漆元素，整體配色相當搶眼，而總代理還提供紅/黑與白/藍另外兩款顏色搭配。

Peter Schreyer主掌Kia設計團隊後出現的家族Tiger Nose虎式車頭，搭配上兩盞內含LED晝行燈和HID頭燈的燈組，讓Soul擁有令人精神抖擻的活潑面容。

從Soul的車側可以觀察到平整車頂與C柱帶來的視覺衝擊，至於飽滿而隆起的前後輪拱，也都再次感受到Soul所強調的年輕好動本質，另外例如高光澤烤漆的後視鏡、質感細不俗的門把、葉子版上的車身名牌等處理，甚至是所穿搭的18吋雙色調輪圈上方，都還沉雕上的SOUL的字樣，對於細節的要求，Kia一點也不馬虎。

在車身側面除了可以清楚地將Soul獨特的車型設定突顯之外，也可以觀察到在強調細節處理的精神，例如高光澤烤漆的後視鏡、質感細不俗的門把、葉子版上的車身名牌等，甚至所穿搭的18吋雙色調輪圈上方，都還沉雕上的SOUL的字樣。

獨特車尾也是筆者對Soul留下印象所在，尤其是與車頂接合、豎立兩旁的尾燈組，內部如括號造型的尾燈線條，是設計師特別以年輕人常使用的背包為靈感，讓兩道尾燈就如背包的背帶般，伏貼包覆著尾門與C柱上，頗具巧思，並且再將貫穿全車的two-tone雙色調風格在車尾強化，帶來十分搶眼的視覺對比，此外，為了不破壞整體視覺協調性，所搭配的倒車攝影鏡頭安裝位置，也整合在尾門的黑色烤漆部分，重視細節與視覺呈現的精神，在車尾也清楚表現。

與車頂接合、豎立兩旁的尾燈組，內部如括號造型的尾燈線條，是設計師特別以年輕人常使用的背包為靈感，讓兩道尾燈就如背包的背帶般，伏貼包覆著尾門與C柱上，頗具巧思。

年輕化內裝，質感超出預期

Soul車室內裝鋪陳設計，透過大大小小的正圓形或是橢圓形，為全車帶來年輕風格，例如多功能方向盤上的快捷鍵群組、中控音響介面、空調溫度顯示螢幕、音響喇叭，甚至是門把、門版和排檔桿均是如此，其中高音喇叭與左右兩側出風口整合，更是筆者最傾心的設計，質感不俗。或許這樣的設計整其實和多款強調年輕活潑的車款上可以見到，不過確也清楚傳達了年輕族群偏好的風格，不過，其實真正出乎我預期的，是質感表現部分。

Soul的車室內裝同樣如同許多強調年輕精神的車款一般，透多相當多的圓型或是橢圓型，打造出活潑的座艙氛圍，不過最讓筆者訝異的，是整體質感表現。

車室內不論是方向盤上的按鍵質感與回饋、縫線車工、儀表總成上的軟質塑料、點綴上高光澤黑色烤漆的排檔桿座與中控音響、高音喇叭上的烤漆、車門扶手上不同材質的呈現，都擁有讓編輯部肯定的質感表現，令人訝異Kia進口車款的品質已經不可同日而語，或許除了造型之外，內裝質感表現同樣也是Soul在海外市場頗受歡迎的特點之一。

在細細觸摸Soul的車室內裝各處，可以感受到原廠在處理細節的用心，不論是方向盤、車門扶手、儀表總成等等，都有相當好的質感表現，而整合在空調出風口的高音喇叭，除了展現設計巧思，也擁有出色的質感，是全車設計中最讓筆者喜愛的設計。

實用表現與駕乘機能部分，駕駛介面擁有使用邏輯簡單的多功能方向盤，還有內部整合4.3吋TFT液晶螢幕的儀表板，該螢幕可以透過方向盤上的按鍵，切換多種顯示資訊，包含行車旅程電腦、保養維修提醒、音響資訊、設定車輛功能等等，除了沒有支援中文顯，實際使用上論清析度或是反應速度，都值得肯定。

除了講求設計之外，Soul的駕駛操作實用機能也一點都不馬虎，例如多功能方向盤回饋良好的快捷鍵，還有支援多重資訊顯示的4.3吋儀表板TFT螢幕，都為駕駛帶來良好的操作體驗，唯獨就是缺乏中文顯示而已。

至於中控台上的音響介面，除基本電台功能外，還支援藍牙通訊、MP3、USB、AUX-IN與倒車顯影，而且在該螢幕還是觸控螢幕，進一步提升實際使用上的便利性，並配有6組原廠喇叭，足可滿足一般消費者的需求。

而且在這6組喇叭當中，被原廠視為車內一大主打的，莫過於安裝於車門上的「Sound Mood可調式動態燈與喇叭」，設計師在圓形喇叭外緣特別加上燈組，若是將左側操控開關切換至Mood模式，這組環型燈會以規律的間隔自動變換多種顏色，若是切換到Music模式下，這組燈更會更隨著音樂節奏閃爍紅色燈，夜晚下帶來宛如身處夜店的獨特氛圍，而且為了不要讓燈光過分刺激駕駛，此功能亦可手動關閉。

中控台上的觸控音響介面，除基本電台功能外，還支援藍牙通訊、MP3、USB、AUX-IN與倒車顯影，而車內的另一大設計賣點，就是前門喇叭外緣上的Sound Mood可調式動態燈，當在Music模式之下會隨著音樂節奏而閃爍，讓車內乘客就如置身夜店般。

至於乘坐空間表現部分，原本認為以Soul的車身尺碼，並不會帶來多舒適的後座乘坐空間，不過當180公分高的筆者，將前座調整為自己的座姿，接著再親身進入後座體驗時，發現到平整化車頂為頭部爭取到餘裕的空間，於此同時，膝蓋距離前座椅也至少還有將近1個拳頭的距離，如此，Soul又再一次地令我感到肯定與訝異，但相對的也就犧牲了一點行李廂空間，238公升的基礎承載機能不算突出，但若是有載運大型物件的需求，後座傾倒候最大承載容積便擴充到878公升。

原本認為以Soul的車身尺碼，並不會帶來多舒適的後座乘坐空間，不過當180公分高的筆者，將前座調整為自己的座姿，接著再親身進入後座體驗時，發現到平整化車頂為頭部爭取到餘裕的空間，於此同時，膝蓋距離前座椅也至少還有將近1個拳頭的距離。

為了保留足夠的車室空間，相對的也就犧牲了一點行李廂空間，238公升的基礎承載機能不算突出，但若是有載運大型物件的需求，後座傾倒候最大承載容積便擴充到878公升。

除了外觀造型獨特之外，內裝設計與質感表現，還有前後座充裕的乘座空間，不諱言地，在實際接觸後，Soul表現的確超出U-CAR原本預期，而以上種種令人肯定的特色，或許也是Soul能夠在美國市場受到歡迎的原因之一 (2014年Soul於美國售出145,316輛，為品牌第二暢銷車款，僅次於Optima車系) 至於實際上路後表現如何，U-CAR可以預告各位讀者，Soul同樣擁有水準之上的表現，詳細體驗將於下回分曉。