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| 2014年3月的日內瓦車展上，KIA歐洲R&D設計中心就以甫在2月芝加哥車展登場、首度追加Hybrid動力的Optima小改款為基礎推出歐規版本，而本屆巴黎車展再將這套Hybrid動力拓展至渦輪引擎範疇，推出Optima T-Hybrid Concept。 |
| Optima T-Hybrid Concept採用1.7L CRDI直四渦輪增壓柴油引擎，搭配電動馬達與48V鉛酸電池組的Hybrid動力，能夠有效減少15-20%的CO2排放，並提升燃油經濟性，具備136hp的綜效最大馬力，CO2排放量則介落在128g/km，在低速巡航時由電池供應動力，並可藉由煞車動能回收回充電池，該系統還配置一具電動增壓器來輔助常規的渦輪，將能有效降低渦輪遲滯的問題。 儘管目前電動車大都以高電容鋰離子電池作為動力核心，不過KIA表示鉛酸電不需因為容易過熱問題而必須另外加裝冷卻系統，而且在電池壽命逐漸衰退之後，回收也相當容易。目前原廠針對Optima T-Hybrid Concept尚未確定有量產動作，不過可預期的這套複合動力系統將成為KIA未來的替代能源方案。 當然國人關心的KIA也將在新任總代理台灣森那美的策畫之下，睽違7年重新回歸台灣市場，預計在2014年10月發表Carens和Picanto的國產化，未來也將以進口方式陸續導入中型房車Optima、動感小型車Soul和頂級房車Quoris等，值得國人期待！ |
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