KCB韓國大盤館

還記得HYUNDAI Getz這款台灣曾經賣得還算不錯的掀背小車嗎？打從2002年起韓國HYUNDAI集團便在掀背小車級距憑藉著Getz在國際間打下還不錯的知名度，而2008年開始Getz的後繼車款i20正式進軍歐洲市場，並就此創下全球銷售百萬輛的紀錄，是HYUNDAI在歐洲相當重要的車款之一，是HYUNDAI第一款專為歐洲地區開發的車型。如今2014年巴黎車展上，HYUNDAI終於正式發表了全新一代的i20，以更精緻的外型與嶄新的設計將迷你掀背車的銷售再度推向高峰。

HYUNDAI 新世代i20採用了流體雕塑2.0（Fluidic Sculpture 2.0）的設計思維，由HYUNDAI集團位於德國Russelsheim的設計中心所操刀負責，除具備有HYUNDAI品牌最新的設計語彙之外，略顯剛直的線條也展現出最現代化的視覺美學。值得一提的是，HYUNDAI直言i20將是同級車款之中首度匹配全景式玻璃天窗的車款，同時C柱也以黑色玻璃包覆以營造類似浮島式車頂的美感。

車身尺碼方面，新世代i20比起舊款車型放大了不少，車身尺碼4035×1734×1474mm，比起舊款i20長了40mm、寬了24mm，儘管在日常駕駛上差異並不算明顯，但略為放大的車體確實對於乘坐感受有正面的影響。軸距方面則為2570mm，比起舊款車型長上45mm，後座膝部空間將更為寬闊。此外，原先i20展現出較為挑高的身形，也因為新世代車型矮了16mm之下，而有著類似歐系鋼砲的帥氣外型，相信對於HYUNDAI有意將i20冠上品牌〝'N' Performance Lineup〞性能化套件的後續動作來說，將會是一大助益。

動力方面i20由於目前仍舊定位為實用代步小車，因此動力單元以小排氣量引擎為主力，汽油引擎共有三種輸出版本，分別為1.25L(75hp)、1.25L(84hp)、1.4L(100hp)三種汽油引擎與1.1L(75hp)、1.4L(90hp)兩種柴油引擎。並隨動力輸出不同配有5速手排、6速手排與4速自排變速箱，此次i20未隨大改款之際換上6速自排變數箱實為可惜，但相信這般差異將會反映在歐洲地區的銷售價格上。而隨著HYUNDAI在巴黎車展上同步發表全新1.0L T-GDI三缸渦輪引擎，預料在2015年i20也將搭載這具全新引擎，120hp與17.54kgm的動力輸出將成為i20最頂級的版本。

根據了解，專門針對歐洲市場設計的新世代i20，未來將全數在位於土耳其的HYUNDAI產線生產。至於台灣市場有沒有機會導入這款外型還算不錯的韓系掀背小車呢？根據AutoNet汽車日報的了解，總代理 南陽實業確實曾經評估i20引進的可能性，不過受限於小排氣量、小出力引擎並不符合國內消費習性，因此導入販售的可能性並不高。至於未來以i20搭載1.0L T-GDI導入販售的可能性則因為成本過高而作罷，因此應該可以確定這款專為歐洲市場設計的車型，台灣地區是沒機會享受的。